Jelly
Sharan Ort: Stockholm |
| Tis 21 apr 2015 19:26 |
 |
Behöver hjälp i en olustig situation där VW-verkstaden menar att bromsvätskan i min bil är kontaminerad vilket ska ha gjort den geléartad och geggig. Bilen togs in på 6000-milaservice förra veckan och jag har dessförinnan aldrig haft problem med bromsarna. Det hela upptäcktes när de inte kunde få ut vätskan genom att blåsa in tryckluft i systemet för att tömma ut den. Enligt verkstaden så ska ingen vätska lyckats komma ut. I kärlet upptäckte de spår av trögflytande sörja som enligt dem måste kommit in någon gång innan besöket. Jag har ju inte själv fyllt på något i den behållaren som för det första sitter väldigt otillgängligt till. För det andra så har bilen aldrig varit inne på någon tidigare service då bromsvätska fyllts på, eller någon motortvätt då eventuellt vatten ska kunnat tränga in.
Som resultat vill de nu byta ut hela ABS-systemet samt alla bromsok för en prislapp på +50 000 kr. Eftersom felet begåtts av någon annan än VW, enligt VW, så blir det ett ärende för mitt försäkringsbolag. Mitt försäkringsbolag tar enbart halva kostnaden minus självrisken. Resterande 35 000 kr blir alltså min på bekostnad.
Behållaren är nu på analys (på min bekostnad  ) för att man ska se vad som trängt in.
En del frågetecken uppstår ju från min sida som jag hoppas få era svar på:
1. Vad kan ha fått bromsvätskan att koagulera (mix av oljor, vatten, etc)?
2. När är det rimligt att bromsvätskan förorenades (från fabrik, nu under verkstadsbesöket, sabotage!)?
3. Hur kan den ha förorenats (läckage, öppnat kärl, genom nippel på bromsok, etc)?
4. Är det rimligt att byta ut hela bromssystemet (eller räcker det med att rensa ur systemet)?
5. Vågar man köra omkring med en bil med nytt bromssystem monterat av en verkstad?
6. Om vätskan varit koagulerad länge (kanske sedan fabrik), har jag då åkt omkring med familjen i en tickande bomb?
Tack på förhand!
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 21 apr 2015 23:25 |
|
| Jelly skrev: | Behöver hjälp i en olustig situation där VW-verkstaden menar att bromsvätskan i min bil är kontaminerad vilket ska ha gjort den geléartad och geggig. Bilen togs in på 6000-milaservice förra veckan och jag har dessförinnan aldrig haft problem med bromsarna. Det hela upptäcktes när de inte kunde få ut vätskan genom att blåsa in tryckluft i systemet för att tömma ut den. Enligt verkstaden så ska ingen vätska lyckats komma ut. I kärlet upptäckte de spår av trögflytande sörja som enligt dem måste kommit in någon gång innan besöket. Jag har ju inte själv fyllt på något i den behållaren som för det första sitter väldigt otillgängligt till. För det andra så har bilen aldrig varit inne på någon tidigare service då bromsvätska fyllts på, eller någon motortvätt då eventuellt vatten ska kunnat tränga in.
Som resultat vill de nu byta ut hela ABS-systemet samt alla bromsok för en prislapp på +50 000 kr. Eftersom felet begåtts av någon annan än VW, enligt VW, så blir det ett ärende för mitt försäkringsbolag. Mitt försäkringsbolag tar enbart halva kostnaden minus självrisken. Resterande 35 000 kr blir alltså min på bekostnad.
Behållaren är nu på analys (på min bekostnad ) för att man ska se vad som trängt in.
En del frågetecken uppstår ju från min sida som jag hoppas få era svar på:
1. Vad kan ha fått bromsvätskan att koagulera (mix av oljor, vatten, etc)?
2. När är det rimligt att bromsvätskan förorenades (från fabrik, nu under verkstadsbesöket, sabotage!)?
3. Hur kan den ha förorenats (läckage, öppnat kärl, genom nippel på bromsok, etc)?
4. Är det rimligt att byta ut hela bromssystemet (eller räcker det med att rensa ur systemet)?
5. Vågar man köra omkring med en bil med nytt bromssystem monterat av en verkstad?
6. Om vätskan varit koagulerad länge (kanske sedan fabrik), har jag då åkt omkring med familjen i en tickande bomb?
Tack på förhand! |
Vad som nu hänt med din bromsvätska är det svårt för andra att gissa på olika forum, likadant när det kan ha hänt etc.
Men när en verkstad börjar ösa på med reparationskalkyler på otroliga belopp är det kanske läge att prata med verkmästaren, och se om han samtycker med sina mekaniker.
Ta bilen till en annan verkstad för en bedömning vad de tycker har hänt och vad som bör göras för att lösa situationen.
Kommer verkstad nr2 fram till ungefär samma slutsats får du snart ont mellan skinkorna....
Kommer verkstad nr2 fram till en betydligt humanare reparationskalkyl kanske du ska byta verkstad, GARANTI får du ju ändå inte så...
|
|
Pucko
Golf 4 Variant V5 Ort: Stockholm |
| Tor 23 apr 2015 15:27 |
|
Vad är det för bil och årsmodell?
Om nu allt måste bytas och slängas?! Så låter ju helt klart värt att köpa grejer någon annanstans (ebay?) och be en annan verkstad utföra jobbet.
Men som sagt, svårt att säga exakt vad man kan göra när jag inte vet exakt vad felet är 
Men några 50k+ låter ju sjukt otroligt!
|
|
Lasse620
Golf 3 VR6-97 Ort: Gotland |
| Tor 23 apr 2015 19:16 |
|
Givetvis bör du uppsöka en annan verkstad och kanske även utanför VAG nätet.
Det som är intressant är ju en felorsak och sedan ett kostnadsförslag för att åtgärda.
En snabb gissning är att man blandat DOT 4/5 eftersom det ofta ger spännande resultat ungefär som det du beskriver.
Men...det räcker nästan alltid med att lufta igenom systemet och fylla på ny ren vätska (lufta alla ok+ koppling om manuell)
Enklast är att lossa slangana vid oken och tömma ut så mkt det går samtidigt som du håller behållaren välfylld, sedan monterar du tillbaka slangen och pumpar ut resterande genom luftningsnippeln.
När det kommer ren bromsvätska överallt så är systemet fyllt.
Eftersom bromsarna fungerar så...
|
|
etanol
Sharan VR6 4motion -04 Ort: Tierp |
| Sön 10 maj 2015 9:05 |
|
Det är med min teori som mångårig bilmek och med löst liknande fall.
Där som oftast orsaken varit att det blandats DOT3/4 (vanlig bromsvätskor) med DOT 5 som är en silikonbaserad typ och är INTE blandbar.
Känns lite märkligt med av den verkstaden att så många kring komponenter anses behövas bytas som kunden dyrt får betala, för oftast räcker att skölja ur systemet men ny enhetlig bromsvätska, för fullgod funktion igen.
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Sön 10 maj 2015 21:09 |
|
Var och en av dessa vätskor som inte angriper bromsystemet, bör kunna fås ut om man pumpar med pedalen där en medhjälpare öppnar och stänger nippeln En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
Lasse620
Golf 3 VR6-97 Ort: Gotland |
| Sön 10 maj 2015 21:30 |
|
| a128 skrev: | | Var och en av dessa vätskor som inte angriper bromsystemet, bör kunna fås ut om man pumpar med pedalen där en medhjälpare öppnar och stänger nippeln |
Ja.
Men det enklaste är nog som jag skrev, att lossa slagarna en och en och pumpa ut till det kommer ren vätska, sedan skruva på och trycka ut resten genom okets nippel, det går fortare än att dra allt genom resp ok.
i a f min erfarenhet. Några timmars jobb och nån lite vätska är vad som behövs.
|
|
etanol
Sharan VR6 4motion -04 Ort: Tierp |
| Tis 12 maj 2015 7:46 |
|
| Ja visst det är de vanligen sedvanliga sättet att enklast byta bromsvätska i ett bromssystem, sedan om man är två eller har ett tryckluft anslutning spelar mindre roll.
|
|
Jelly
Sharan Ort: Stockholm |
| Tis 21 jul 2015 20:27 |
|
| Fick tillbaka bilen i lagat skick för 2 veckor sedan. Efter några turer fram och tillbaka så har VW valt att själva ta kostnaden.
|
|