Start/stopp resp.ACC

wallani

Vet någon av Er om de två systemen är urkopplingsbara? Jag hoppas att man har möjlighet att göra det.

ludde28

OM Start/stop funkt finns det många trådar, senast VCDS tweaks.

Lite curling: ett sök på start stop ger det många svar.

ACC? vill du inte ha nån hastighetshållare alls, eller själva adaptiva funkt?

Pensionären

Start/stopp funktionen kan du väl stänga av med knappen till vänster om växelspaken om jag inte minns fel.

wallani

Tack ska Ni ha för svaren.
Förstår att man kan stänga av fartkontrollen, men förstår inte den adaptiva funktionen. Om jag närmar mig en framförvarande bil som håller betydligt lägre hastighet så träder den tydligen i funktion vid ett visst avstånd. Hastigheten hos min bil anpassas till den framförvarande. Men detta vill jag inte, jag vill köra om. Skall jag då manuellt koppla ur kontrollen eller räcker det med att öka gaspådraget? (Som på min nuvarande IV)

Start/stopp-funktionen - jag hoppas innerligt att Pensionären har rätt och att det också gäller för den TSI110 med aut. som jag beställt

AndersLj

På min 140 GT DSG -15 kopplas stat/stopp alltid på när jag startar motorn. Det lär ha att göra med att VW lyckades få in bilen i en bättre effektklass på så sätt. Men man kan lätt koppla ut funktionen med en knapp till vänster om växelväljaren. Eftersom funktionen är alltför snabb att stänga av motorn är det för det mesta bäst att koppla ur den vid stadstrafik.

Ang ACC så är det enklare än man kan tro. Man startar denna funktion med en knapp på ratten, och ställer sedan in önskad hastighet med ett par andra knappar på ratten. Om man hinner ikapp en annan bil byter man bara fil, och då släpper ACC "greppet" om bilen framför och accelererar till inställd hastighet.

Om man gasar för att snabba upp omkörningen händer inget annat än att det går fortare ett tag. När man släpper gasen går bilen tillbaka till inställd hastighet. Om man däremot behöver bromsa kopplas ACC tillfälligt ur. Man får då återstarta funktionen med RES-knappen på ratten. I detta fall använder den samma hastighet och avstånd som var inställda innan man bromsade. Om man stänger av funktionen helt genom att dubbeltrycka på rätt knapp, och sedan startar den igen, då ställer systemet in de alternativ som man valt i en meny i infosystemet. Ett lämpligt val är att välja standardavstånd, och hur långt detta ska vara kan man välja själv i fem steg.

Pensionären

Start/stopp funktionen stänger bara av motorn om du stannar bilen och lägger i friläge, har du växel i med kopplingen nere så går den på tomgång som vanligt. Lycka till med nya bilen du kommer att bli grymt nöjd!

wallani

Och Du Pensionären, gäller det Du säger även med DSG-låda? I läge D eller N?

Tack för lyckönskningen. Det blev en -16 TSI 110 med DSG, motorvärmare/kupevärmare och vinterhjul. Jag skulle kanske också lagt till ECC, jag har det på IV. Det är faktiskt med ett stort mått av vemod som jag kommer att skiljas från min Golf Highline 2,0 Variant, dock, den stannar inom familjen, övertas av dotterson som just tagit körkort.

per, pensionär 81 år

Pensionären

Kan tyvärr inte svara på hur det fungerar på DSG. Jag provade också med 110 hk men valet blev 140 hk då jag tyckte det var lite mer fart i den och när jag köpte den så var det en kampanj, man fick R-Line paketet värde 20000 kr utan kostnad vilket lockade mig. Jag tog också motorvärmare med grenlednig och kupévärmare. Riktig klimatanläggning var givet för mig likaså backkamera och odubbade vinterhjul. Däremot var jag lite feg vad det gäller DSG så det blev manuell växellåda. Just R-Line paketet innehöll mycket som jag ville ha så det var bara att tacka och ta emot.

twarkie

Jag har haft min 1.2 TSI med DSG-låda i två månade nu.

Start/stopp-funktionen stänger av motorn när du står still och med foten på bromsen. Så fort du lyfter foten från bromsen så startar bilen igen. Det låter bra i teorin, men jag stör mig så pass mycket på det att jag nästan alltid stänger av funktionen direkt. I stadstrafik eller i situationer när du behöver vara snabb så är den nästan farlig då man tappar nån sekund i reaktionstid när man vill gasa iväg. Dessutom låser den ju ratten, så står man och ska svänga vänster på en landsväg så blir man ännu mer låst.

wallani

Twarkie

Låter inte bra, går det inte att slopa funktionen för gott. För mig är den närmast löjlig.

Pensionären

NIX 😡

ludde28

Pensionären

Ja men hur blir det med garantin? Tycker inte det är att rekommendera egna ändringar det är ju inga leksaker vi har 😄

Blåbäret

Jag har start/stopp i min GTI, som har DSG låda, och jag tycker inte riktigt om funktionen.

Står du still med bilen och bromsar lite lätt så går motorn på tomgång med låsta bromsar (hill hold), men trycker du lite hårdare på bromspedalen så stänger motorn av sig. Och min motor startar inte bara för att du släpper bromsen utan den startar först när du nuddar gas pedalen.

Funktionen att motorn stänger av sig fungerar riktigt bra vid rödljus, men mindre bra vid stressiga korsningar eller rondeller där man behöver ta sig ut i små luckor. Felet är fördröjningen på kanske en sekund från det att man nuddar gasen tills det att motorn har startat. Trycker du bara ner gasen så drar bilen iväg med ett ryck när motorn väl har startat. Utan du måste först nudda gasen, vänta på att motorn startar och sen gasa iväg lugnt och försiktigt. Det går att bara nudda bromsen lite lätt så att motorn inte stänger av sig men det kräver en sådan finkänslighet med foten som man inte klarar av att hålla på med i stressig stadstrafik.

Jag körde tidigare ibland en Citroen Berlingo med start/stopp. Den startade motorn när man släppte bromsen och inte när man nuddade gasen, och det fungerade mycket bättre enligt mig. Nackdelen var att man alltid behövde hålla bilen med bromsen nedtryckt vid till exempel rödljus vilket jag slipper göra med Golfen.

AndersLj

Tänk så enkelt det är med manuell låda och kopplingspedal. Problemet med DSG-lådan är att om man stannar för att svänga vänster i en korsning och måste vänta på mötande trafik, då får man välja mellan att antingen slira på kopplingen eller att trampa på bromsen så länge att motorn stannar. Så har jag uppfattat det, nämligen att motorn slirar på kopplingen ända tills någon broms slår till, och då kopplar lådan ur. Man kan märka det på varvtalet, som på min bil sjunker ungefär 100 rpm när lådan kopplar ur. Detta är nog ett av skälen till att DSG-lådan slits extra mycket i stadstrafik.

ludde28

Pensionären

Ludde 28 försök att åka in till märkesfirman och få det urkopplat så får du höra vad dom säger 😀 jag förstår att det inte är att trimma bilen. Det jag pratar om är att garantin sätts ur spel.
No hard feelings här också 👍

AndersLj

Eftersom bilen vid typbesiktningen kan ha kunnat klassats i en viss skatteklass tack vare att start/stopp alltid kopplas in vid start kan man tänka sig att återförsäljaren kan vara tveksam inför att ändra denna inställning. Det kan ju faktiskt vara så att bilen inte längre är typgodkänd. (Hur någon ska kunna upptäcka detta är iofs en annan sak.) Men om ja vore VW skulle jag mer än tveka.

Blackbird1100xx

wallani

AndersLj

Snabb på (eller snarare ur) bromsen. Men är du säker på att bilen inte ligger och slirar på kopplingen då? Jag tror mig ha förstått att kopplingen slirar tills någon av bromsarna aktiveras (autohold eller elhandbromsen).

Hur som helst tycker jag att det är enklast att köra utan start/stopp i stan, åtminstone när det är lite trafik. Sedan finns det stoppljus som man vet att man alltid får stå länge vid (typ korsningen Ringvägen/Götgatan i Sth. Då kopplar jag tillfälligt in S/S igen.

twarkie

Roger

Jag skulle med vilja stänga av det tramset, kan ju knappast vara hälsosamt för en motor att stängas av var 5:e meter. Blir ju fördröjning med om ljuset slår om fort. Stänger alltid av det när jag startar min bil, synd man inte kan spara den i konstant avstängd ! För övrigt är DSG en mycket trevlig låda

Johan B

Blåbäret

wallani

Tack alla för svar och goda råd. Som jag nu förstår det kan vi lämna fartkontrollen därhän, den startas och stängs av manuellt på samma sätt som hos IV.

s/s är alltid inkopplad i samband med start men kan enkelt kopplas ur med en knapp intill växelväljaren. Går ej att koppla ur för gott.
Detta gläder mig så idag har jag kompletterat beställningen med ECC.

Pensionären

Tack själv för en trevlig diskution här på forumet. Jag tycker att det är bra med ett sånt här forum då man får många bra tips och råd från likasinnade VW ägare.

AndersLj

RoffeT

Mina erfarenheter från Golf 15 DSG 7 TSI 122:
Frågat Bilmetro Borlänge, men dom hänvisar till att man måste stänga av efter varje start.
Jag brukar stänga av direkt efter start, men är man för snabb så slås den på igen, vilket är mycket irriterande (den håller väl på med någon start procedur några sekunder efter att bilen startat...) t
Min lösning:
Vid start, håll ned A/S-knappen med tummen samtidigt som man trycker på startknappen med pekfingret. Håll kvar tummen tills den hoppat igång. Sitter numera i ryggmärgen och funkar utmärkt.