[loudness]

Som en del kankse är medvetna om är vags 02k DUU låda inte speciellt bra byggd.
OBS rekomenderar att sätta i en ERT låda då denna passar till den milda graden att drivknutsanslutningarna behöver skiftas då de sitter fast i var sin torx skruv

Denna låda sitter i
VW Golf (1998 - 2006)
VW Bora (1998 - 2005)
Audi A3 (1998 - 2003)
Skoda Octavia (1997 >> )
Seat Leon (1999 >> )
Seat Toledo (1999 - 2004)

Det som är bristen med denna låda är främst att nitarna som håller ihop diffklumpen med kronhjulet släpper samt att synkringarna kan ge sig på något sätt. antagligen är de för för kallt och snabbt presstat så järnet mattats ut eller något vad vet jag men iaf så börjar de glappa och sen låssar ena skallen. Ja ni kan själva räkna ut hur de kan gå om en järnskalle stor som en 10krona och lite till åker runt i växellådan.
Det som brukar ske är att skallen kommer iklämm mellan kronhjulet och lådans gods och eftersom lådan är av alu så ger den sig först och det blir ett hål så oljan rinner ut. Detta hålet brukar bli på insidan sprängkåpan varpå de flesta tror att de är packboxen till vevaxeln som har gett sig.

När väl olyckan skett har man 3 alternativ.
1.man lämnar in bilen på vag och får lådan utbytt mot en utbytes med samma brist som den gamla lådan för ca 38pap (OEKONOMISKT!)

2. man köper en förstärkt låda från hällstens växellådor för 15papp (kan tyckas va okej för den som heldre betalar)

3. man lagar själv(runt en 1000lapp med rätt kontakter och verktyg

de flesta drar sig från att röra en växellåda i tron om att det ramlar isär massa grejjer hit och dit och man får aldig ihop den igen. jo de e sant lite får man ha i skallen men man kan fråga sig. va har jag att förlora lådan e ju paj så varflör inte riva den och göra ett försök? har man rivit sin växellåda på sin puch dakota är de en baggis med bilväxellåda.

hur som helst lådan får iaf vara nerplockad och tömmd på olja. Innan du börjar se till att ha mycke papper lite burkar att ha skruv på, en tång att ta klämmringar med och torx och 12kants bits(biltema har en kanonsats medl olika stora av dessa)

Börja med att lossa den yttersta kåpan där utrampningslagret sitter, plåtlocket lossar du lättast med en kniv som du kilar emellan locket och lådan för där inne sitter det en skruv(strl13mm). när du lossat resten av skruvarna runt om och fått loss de yttersta locket på växellådan har du 5ans växel och växelförare där inne. Allt ska loss men börja med att lossa växelföraren, det gör man först genom att lossa den klämmringen som sitter runt väcelförar axeln (dra även ur mittaxeln den ska endå bort) så man kan skruva ur växelföraren, OBS!va noga med att notera hur långt växelföraren är inskruvad för de påverkar växelläget.



När den väl är loss så lossar man centrumbulten som sitter i ena axeln (det är 12kanstskruv dvs som en torx fast mer taggar), tryckstången kan man ta ur om an inte gjort de tidigare. de kan va bra att låsa fast kugghjulet på något sätt så det blir lättare att lossa centrumbulten. När den väl är loss så är det 1 kugghjul kvar det är en klämmring som håller den sen är den med lös. se till att lägga kugghjulen i ordning och notera vilken axel de suttit på. Nu ser man att det är 4st små skruvar som suttit innanför kugghjulen. Dessa skall lossas för de håller ett lager på plats.
när det är klart så ska vi lossa fäxelföraren. det är den stora bulten som sitter på mitten av lådan när den är loss så lossar vi även den bulten på ovansidan som markerar växellägena. sen är det bara att dra och lirka stången rakt ut så är den loss. sätt gärna lite papper i hålena efter så inte smuts kommer in.
nu kan vi lossa resten av alla skuvar på lådan och då menar jag precis alla. det är många men rubbet ska loss:P tänk på att sätta lite papper i hålen för drivaxlarnas fästen för dessa ska med lossas

när alla skruvar är loss är de bara att börja dela lådan försök ta en kniv eller en mejsel och försök benda isär sprängkåpan från lådans kåpa, låt gärna spängkåpa va nederst så den vilar på den så ramlar inget ur så lätt.
knacka lite lätt på axeln där uppe för att få lagret att släppa så går de lite lättare med. när väl kåpan är loss ta vara på växelförarna och notera dess ordning för dom sitter väldigt löst eftersom vi drog ur deras axel när vi lossa växelföraren till 5an.


när växelförarna är loss drar vi försiktigt ur de båda axlarna rakt upp tillsammans om det är något kugghjul ivägen lossa och notera hur de satt men alla dreven behöver inte lossas bara nått enstaka. när de båda axlarna är ur så kan vi äntligen komma åt kronhjulet. ta upp de kolla om de är skadat eller helt (förhoppningsvis har de klarat sig)
. när detta är gjort har du kommit halvvägs. ta dej lite tid att tvätta ren kåporna och andra saker som är kletiga med olja och smuts. leta upp en smed eller en svetsfirma som tar ur de trasiga nitarna och ser över dom som e kvar och sätter i nya för en liten slant. sen ber du dem även svetsa ihop hålet på sprängkåpan. bäst är om du hittar någon som har förstärkta bultar att sätta istället för nitar, de finns men har inte koll på var.
När detta är gjort är det bara att sätta ihop lådan igen. och när lådan är isärplockat kolla även över synkringarna för dessa ska tydligen med ge sig med tiden. de blir antingen spricka eller så ger sig kuggarna. att tänka på vid ihopmonteringen är att ha gänglåsning på centrumbulten till 5ans drev och låsningen till 5ans växelförare får du beställa en ny. Dessa plåtringar kostar kanppt en 20a. sen på med ny olja och bilen går som den ska igen

edit:ska uppdatera tråden med bilder med
strunta i stavfelen för de kan jag inte hjälpa:D[/b]

[Ålle]

Kan vi inte klistra denna tråd?

[Edge]

Du säger Golf 98-06, gäller det även GTin?
Är inte insatt i just växellådan, men har för mig att det inte var samma typ.

[loudness]

Verkas som de bara gäller 1.4 och 1.6 modellerna men är inte helt säker
du kan läsa av va för låda du har om du kollar enl. bilden

[johanj]

När man drog i väg på 3an så hackade bilen till, bara lite lite. Man tänkte inte på det så jag körde vidare.
Sen va jag iväg och körde med ett släp, när jag ligger och kör i ca 80km/h så hoppar 5ans växel ur. När jag sedan kopplar av släpet funkar allt som det ska igen.
Efter någon vecka så började bilen hacka på alla växlar vid belastning.

SÅ IDAG SMALL DET TILL....
Nu när jag körde lugnt och fint så hörde man något som small till, sen blev det något vinande ljud (troligen från växellåda), gick inte att köra fortare än 40 samma på alla växlar. När jag ska lägga in backen för att backa in i parkeringsfickan så låser sig backen helt men släpper direkt, sen kunde jag backa in i min parkeringsficka.

Jag har en DUU låda, så min fråga är kan det vara nitarna som spökar för mig?

[loudness]

är de 1.6 utan 16v så har du sannorlikt duu 02k om du tappar ur lite olja ur lådan lär du hitta spånrester om något e fel.

[johanj]

Det är en 1,6 utan 16v. Får tappa ur oljan och kolla. Tack för bra tips!

[Edin]

Hej!
Jag hör ett tickande ljud någonstans i framdelen. Det känns som om det kanske är från växellådan, men jag är inte helt säker. Det är väldigt svårt att lokalosera. Ljudet hörs när jag gasar och när jag släpper gasen för motorbromsning. När jag trycker in kopplingen så hörs det väldigt lite. Kan det vara växellådan som låter? När jag växlar så låter allt ok. Den växlar som den ska.

[loudness]

Nja hade du haft en trasig nitskalle skulle de finnas några få felsymtom, ett är att den skulle kunna läcka olja från hål som uppkommit, den skulle kunna gå ryckigt genom att kuggar tagit skada, den skulle va svårväxlad pga metallspån som kärvar. att de tickar låter konstigt, de skulle kunna vara ett vinande ljud om den är tom på olja.

[Kloge]

[loudness]

Har du 16v har du en starkare låda och behöver inte bekymmra dig

[Vwpower]

är detta fel på gtin också?

[connyg]

Tack för utförligt o begripligt svar.

[mrgolf]

Bra bilder på nit till bult bytet. http://www.brokevw.com/020diff.html

[DasGolf]

[quote="loudness"]Som en del kankse är medvetna om är vags 02k DUU låda inte speciellt bra byggd.
OBS rekomenderar att sätta i en ERT låda då denna passar till den milda graden att drivknutsanslutningarna behöver skiftas då de sitter fast i var sin torx skruv

Bara en fråga, då jag har råkat ut för exakt samma nu med växellådan och kronhjulets förbannade nitar....

Vad exakt behöver man byta om man sätter i ert lådan ?
du skriver: drivknutsanslutningarna är det bara skruvarna ?
eller måste jag köpa andra drivknutar ?