[Bilisten]

Enligt dekalen på dörrstolpen skall originaldäcken på vår bil ha 2.0 bar både fram & bak.
(Michelin Green-X, 205/55 R16 91V, bil med två personer utan last, vid full last rekommenderas 2.3 fram & 2.8 bak)
Men enligt Michelins hemsida rekommenderas 2.3 bar både fram & bak för samma bil & däck.
Med full last rekommenderar Michelins hemsida 2.5 fram & 2.9 bak! Så vilken rekommendation gäller?
Vår bil går till 95% utan tung last med en eller två personer i, så frågan är, skall man blåsa i 2.0 eller 2.3 bar?

http://www.michelin.se/dack/bildack#type=type_2&brand=volkswagen&range =golf&model=golf%20vii&engine=1.2%20tsi%20105&year=2012&selectedFitmen t=205-55-16-91-V&fronthighwaypressure=2.5&frontnormalpressure=2.3&rear highwaypressure=2.9&rearnormalpressure=2.3&selectedFilter=summer

[Reinoj]

Jag har 2,3 i mina samma märke på däck. Räknar med att det rullar lite lättre.

[bi_em]

Jag undrar samma sak, jag har dock läst att vissa rekommenderar även att man har mer luft på fram däcken än bak. 2,7(fram) respektive 2,5(bak)

[Duratec]

Med dagens däck så är det Inga nackdelar för själva däcket att ha mera luft. (Inte som förr I tiden då det slets I mitten vid för högt lufttryck). Idag är däcksidorna så styva att högre lufttryck inte förändrar däckets form.

Så med lite mer lufttryck innebär det lägre bränsleförbrukning, men även lite "hårdare" känsla.
Det är nog lite upp till var och en vilken nivå man vill ligga på.
Personligen kör jag på ca 2.6 bar(g) på mina 16" vinterdäck, och 3.0 bar(g) på mina 18" sommardäck.

[bi_em]

Duratec: Kör du 2.6 på alla däck?

[ludde28]

Jag kör 2,5 runt om med 16'' friktion och 2,6 runt om med 17'' sommar
(oavsätt belastning, dock är jag oftast ensam i bilen)

[Bilisten]

Bi_em, jag är inne på din linje, att ha lite mer lufttryck i framdäcken då bilen troligen är lite tyngre fram än bak.
Dock undrar jag om inte 2.7 bar är lite väl mycket, jag tänker mer 2.3 bar bak och 2.5 bar fram.
Bilen väger enligt vägverket bara 1230kg, så det behövs säkert inte så högt lufttryck.

En annan reflektion är att vår bil började dra mer bensin efter byte till sommardäcken.
När vi köpte bilen ny den 8 januari 2015 satt vinterdäcken på, och den har då legat runt 0.5 - 0.53 liter per mil.
Men efter byte till sommardäck ligger den på 0.53 - 0.56 liter per mil.
Detta trots att det nu är mycket varmare ute och motorn börjar bli så smått inkörd... (300 mil)
Min erfarenhet är att vinterdäck brukar rulla tyngre än sommardäck, så jag fattar inte varför?

[Pops]

Snälla ni! Hur många ingenjörer och tekniska doktorer i t ex Wolfsburg tror ni år efter år jobbar med just dessa frågor. Man testar, provkör, mäter, analyserar, testar igen och igen. Jag är fullständigt övertygad att man kan lita på angivelserna i dörrkarmen. Köper man däck från en tillverkare som rekommender ngt högre tryck så lägg det mittemellan då. Kör själv GT TSI 140 och har 2,25 runtom. 80% motorväg och snittar 0,56 l/mil med en bil som gått 700 mil. Fantastiskt!
Svårt att se logiken i att sitta på kammaren och hitta på att däcktrycket ska vara högre fram än bak. Även om motorn sitter fram kan viktförhållandet fram/bak mycket väl vara 50/50. Jag tror de flesta är rörande överens om att golf 7:an har fantastiska vägegenskaper och att minska trycket bak ger väl mest en mer överstyrd bil. Finns ju en uppsjö av elektroniska system som övervakar och kompenserar för detta men ändå, ha lite tillit för Wolfsburg. Visst misslyckas man även där men däcktryck tror jag man har järnkoll på!

[Örjan-Visby]

[Pops]

[Örjan-Visby]

[Örjan-Visby]

[ludde28]

För min del köpte jag GT för att köra den, hade jag velat snålåka så hade jag satsat på 105TSI eller diesel javascript:emoticon('')

Att det inte blev GTIeller R var priset .

[Örjan-Visby]

[Pops]

[ludde28]

Nu har jag kikat på min långtidsförbrukning o den ligger på 0,67. Helt OK i mitt tycke för bilen med denna prestanda.
Och då stirrar jag inte på förbrukning när jag kör. Kör väl normalt, men ibland gasar jag på under ett kortare ögonblick (typ påfarter, omkörningar)

Även jag gillar lullull. Dock har jag inte Keyless.

[Stringfellow]

[Örjan-Visby]

[Pops]

[Bilisten]

Pops!
Jag skulle inte lita på att Wolfsburg-folket har så bra koll på läget...
Har sett att det är samma dekal med rekommendation för däcktryck i vanliga Golf som i Golf Masters.
Där är däcken 195 / 65 R15 91 T istället för 205 / 55 R16 91 V, ändå anges det exakt samma lufttryck...
Hade det stått 2.3 bar eller liknande så hade jag inte reagerat, men 2.0 bar, det är inte mycket till lufttryck.
Kan inte påminna mig att jag någonsin tidigare hört talas om en bil där man rekommenderar så lågt lufttryck.

[Pops]

[Pops]

Fel

[Peter_senior]

Hmmm – lite gnälligt i tråden . Måste man ”ha rätt” ??

Själv kör jag med 2,8 runt om (19” 235 breda oem hjul) på Golf R. Vid offensiv körning har jag höjt till 3,0, typ körning på inhägnad bana. Det har inget med bensinförbrukningen att göra utan att jag vill ha ett stabilt däck. Dessutom finns ingen rekommendation på dekalen vid tanklocket för 19” trots att det är ett möjligt tillval. Borde inte VW ha tänkt på det?

Vissa av er har övertro på VW:s råd. Har man för lågt tryck vid hård kurvtagning kränger däcket mer. VW:s råd ska ju passa alla, både sportig körning eller ”kärring" körning!

Det är väl ganska givet att utfallet blir olika.

På vår 1.4 tsi kombi med 17” har jag 2.6 runt om. Lagom för en bil som går med last ibland och stundom bara med förare.

Bättre för mycket än förlite . Hatar när det kränger, sliter ofta på ytterdelen av slitbanan eftersom däcket viker sig. Vi lägre profil ökar skaderisken på däck och fälg i samband med lågt tryck. Tryckrekommendationerna ökar ofta med bredd och minskad profilhöjd. (18 el 19).

Man kan ju lämpligen titta på slitbanan och se om det är jämnslitet. Det tycker jag är viktigt.

[ludde28]

[Duratec]

[tur-ture]

Ett tag körde jag med rätt högt tryck för att spara lite bränsle men tröttnade på att det blev stötigt. Tänkte även att det slet lite mer på bilen. Nu åker jag hellre lite mjukare, men har å andra sidan gått ner från 17" till 16" och har lättrullande däck så kontentan blir nog ändå något mindre förbrukning.

[mani75]

Hämtade ut en helt ny Golf Masters TSI 110 förra fredagen. Idag kollade jag lufttrycket i däcken då jag skulle kalibrera däcktrycksövervakaren. Samtliga däck har 3.8 bar, är inte detta på tok för högt? Dekalen i dörrstolpen rekommenderar 2.3 bar...Bilen är som sagt helt ny så det måste varit så sedan fabrik...Borde inte bilen levereras med rätt däcktryck?

Däcken sitter på original Torontofälg och är Michelin X-Green 205/55/16. Jag kör mest olastat och själv.

Vilket däcktryck ska jag ändra till? 3.8 kan ju inte vara bra, eller?

Har dock inte märkt något konstigt när jag kört och jag har bara hunnit köra ca 15 mil.

[candyweiss]

[Blåbäret]

Håller med om att 3,8 är åt h-e för mycket.

Kör på 2,3 och lägg möjligtvis på 0,1-0,2 om du tycker att bilen känns bättre att köra då, men lägg inte på mer. Tänk också på att däckens temperatur inverkar på däckstrycken så att trycket ökar lite när däcken blir varma.

[candyweiss]