[Bilisten]

Vi beställde vår nya Golf med 2 zons Climatronic.
Den har fungerat klanderfritt under året, men nu när kylan slagit till märker jag att den inte alls fungerar bra.
Den "förstår" inte att slå på defroster-läget själv när så behövs.
Från början trodde jag all imma på framrutan var för att det tar så lång tid innan motorn blir varm.
Men när man tittar på Climatronicens egen meny ser man att den inte släpper ut mer än pyttelite luft till framrutan.
Detta ändrar sig heller inte när motorns temperatur stigit upp, då dirigerar den om all varmluft till sidoutsläppen.

Jämför man detta med vår gamla SAAB 9-3 som är 15 år gammal så ligger VW's Climatronic ljusår efter.
SAAB'en styr all luft till framrutan vid kallt väder, först efter en stund kommer luften till golvet och sidoutsläppen.

Jag vet att man kan trycka på manuell "defrost", men då rusar fläkten upp till max och man måste fippla med knappar och rattar för att anpassa fläktens hastighet vart efter motorn blir varmare. (Är det för hög fläkthastighet kommer ju motorn aldrig upp i värme)

Skall det verkligen vara så här på en modern bil?
Är det någon mer som har upplevt problem med detta?
Kan det vara någon inställning eller uppdatering mjukvara som behövs göras?

[BengtO]

Har samma erfarenhet, jämför med min Focus från -08. Lite förvånad är jag faktiskt. Däremot upplevde jag min gamla V70 från -02 som lika korkad, där fick man justera manuellt eftersom den slog på defrosten för sent och av alldeles för tidigt om automatiken fick bestämma.

[Sbuddz]

Intressant att du nämnde just Saab där.
Hade en 9000 turbo från -96 innan och den styrde luften till framrutan när det var kallt/fuktigt och det fanns även fläktar i bakdörrarna som såg till att ta bort imma på bakre sidorutor.
Så var det även på en kompis 9000 från -89.
Båda bilarna hade ACC.
Ingen annan bil jag suttit i eller kört gör detta per automatik utan man får snällt ställa in luften dit man vill att den ska blåsa, alternativt trycka på knappen där sådan finns.

[Johan B]

Ja att man själv får slå på defrosterläge är nog det normala vågar jag påstå. Har haft både Audi, Peugeot, Skoda, Volkswagen och Volvo. Alla har haft ECC men ingen har själv "avfrostat" framrutan utan att man manuellt dirigerat upp luften dit. Tycker nog att golvet är prio vid uppvärmning av kupén eftersom varm luft ändå stiger men tycker ändå många bilar blåser ut för mycket varmluft i midjehöjd där den gör minst nytta. Så sitter man där sen med imma på rutan och iskalla fötter

[ludde28]

[Bilisten]

Jag noterar med intresse att flera av oss som kör WV Golf idag har haft SAAB innan...
När jag betalde extra för att få Climatronic som tillval tog jag för givet att den skulle klara av att ventilera bort imma på vindrutan, utan att man måste ställa om en massa rattar varje gång.

Man tror ju inte det är sant, har WV inte lärt sig någonting sedan gamla WV-Bubblans defroster?
(För er som inte var med då, man fick använda isskrapan på insidan av vindrutan när man körde)

Eller kan det vara så att fabriken kan lägga in olika programmeringar för olika länders klimat?
Då kanske det går att lägga in en annan mjukvara, så att Climatronic vid varje kallstart börjar blåsa upp på vindrutan under en viss tid, de gånger det är under en viss temperatur ute.

[Sbuddz]

Om det skulle vara en inställning/programmering så kan jag hjälpa dig att fixa det. Ser att vi bor ganska nära varandra och jag har vcds.

[twarkie]

[Pensionären]

[Smurfen]

Går inte tillsatsvärmaren eller sitter det elaggregat till vindrutan.
Kör man med defrostern så känns det som luften blir varm snabbare än om man kör vanligt.
Tycker mig känna det i både min golf 4 och i passaten. Båda diesel.
Även om man ställer luften mot rutan tar det ju en jäkla tid om man inte använder knappen för defroster.
Det skall ju blåsa rent rutan som går på en liten stund och sedan kör man ju på autoläget och inte kommer det någon imma tillbaka.

[Bilisten]

Jag har nu köpt en "Torrbollen" som jag ställt på golvet framför passagerarsätet, sedan dess har problemet med imman försvunnit. Men jag tycker det är skit att man skall behöva ta till sådana lösningar för en modern bil...

Utöver den ointelligenta AC'n har jag kommit fram till tre saker som jag tror förvärrar problemet.
1. Vindrutan är mer nedvinklad horisontellt än på den äldre SAAB'en. Detta verkar gynna imbildning.
2. Troligen samlas fukt utifrån i AC'ns aktiva luftfilter. Därför är den första luften efter start fuktig och kan inte ta bort imman.
3. De nya lågfriktionsmotorerna skapar otroligt lite värme. Därför tar det löjligt lång tid innan imma och frost ger sig av.

I dagens bilar verkar man prioritera att få en snabbt uppvärmd motor för att hålla nere bränsle och luftföroreningar.
I lite äldre bilar prioriterade man i stället snabb värme i bilen, sedan fick motorn bli varm efterhand.

I vår 15 år gamla SAAB 9-3 kan man känna härlig varmluft komma efter bara någon minuts körning.
Golfen måste först köras på tomgång i 4-5 minuter så att man över huvud taget kan se att köra, sedan tar det ytterligare 3-4 minuters körning innan man känner hur värmen börjar komma. Först efter 8-10 minuters körning når tempmätaren upp till mittläget. (SAAB'ens tempmätare når mittläget 4-5 minuter efter start)

Om detta är en konsekvens av moderna miljömotorer så undrar man hur det skall gå i framtiden när bilarna går på el?
Det går väl inte an att slösa bort en massa dyrbara kilowattimmar ur batterierna bara för att få bort frost och imma, eller...?

[Darken]

Hej! Jag har inte något problem med fukten som beskrivs här. Har endast fått imma på rutorna när jag tränat och sätter mig andfådd och varm men då trycker jag på defrost knappen och på ca 10 sekunder är det fri sikt.

[Guza]

[Mranderz]

Hm. "Elektronisk tillsatsvärme" är bara standard på tdi? Jag har dieselvärmare och den slår till direkt utan att det syns i kupen om det är kallt ute. Lite irriterande ibland om man bara ska hämta något ur bilen utan att starta den, ändå drar "jetmotorn" igång om det är kallt. Inga problem med värmen alltså. Däremot problem med fukt om kag stänger av ac. När vi ändå pratar ac. Fick min rengjord på garanti då den luktar gammal ost (garanti och garanti, fick en faktura avseende "rökbomb" i förra veckan där olofssons skrev att dom står för arbetskostnad och fakurerar material, jo tjena) Hjälpte inte ett skit och luktade syntetiskt citron i en vecka blandat med gammal sur ost. Beställt flaskor med rengöringskum som jag tänkte pröva, ta bort kuefiltret och spruta ner skummet den vägen, forts följer...

[Sbuddz]

Jag har en sportwagen/combo/variant ( kalla den vad du vill ) 1.4 TSI med 2 zon climatronic och har inte haft några problem med imma eller fukt förutom när det regnar ute och man sätter sig i bilen med våta/fuktiga kläder.
A/C alltid aktiverad.

[S319]

[Stringfellow]

Värdelös, massor med imma bak när vi är fyra i bilen och "fel" väder, vid högre fläkthastighet försvinner det.

Golfen hade verkligen behövt utblås på bakre rutorna...

[Kjell.Ason]

Instämmer, jag hade en Opel Astra tidigare - av många ansedd som en skitbil men klimatanläggningen överglänste Golfens flera gånger om. I Astran behövde man aldrig pilla på inställningarna - den fixade att hålla rutorna rena oberoende av om det var varmt, kallt, torrt eller fuktigt.