[pand11an]

Jag köpte en 1,6 TDI 4motion i december 2015. Detta för att halvera bränsleförbrukningen mot den koreanska SUV som jag hade innan. Hittills stämmer mina beräkningar bra. Jag kommer drygt 80 mil på en tank i Stockholms-trafiken. Detta har då givit utrymme för att betala trängselskatten, med samma pengar som jag använde till bensin till min före detta SUV, dvs diesel och trängselskatt för samma pengar,som jag la på bensin. Sedan är Golfen mycket mer underhålllande bil att köra än en SUV.

Hur går era tankar om bensin respektive diesel motor ? DSG eller manuell växel ?

Diesel Golfen känns starkare än de bensin Golfar jag provar, mer vridmoment...

Någon som ångrat bensin motor ? Eller Diesel ?

[Krille84]

För mig var inte diesel ett alternativ över huvudtaget. Jag kör runt 1500 mil per år och behåller mina bilar i max 3 år. Det skiljer 22,000kr i inköp mellan TDI och TSI på Alltrack och dyrare skatt på en TDI. Jag tycker inte att merkostnaden gjorde det värt det och jag upplever TSI som betydligt körgladare... Dessutom tycker jag inte förbrukningen skiljer dom åt speciellt mycket.

Möjligt att jag får bita i det sura äpplet vad gäller andrahandsvärdet som kanske är sämre på en bensinare, men om ett par år när jag säljer så tror jag att marknaden ser annorlunda ut. Jag har på känn att bensinmarknaden kommer ta andelar från diesel kommande tid.

Gällande DSG eller manuell så skulle jag aldrig ens tänka tanken att välja manuell. Jag säger som Jeremy Clarkson "Den som väljer manuell växellåda är galen".

[candyweiss]

[Gourmand]

En dieselmotor har en livslängd, som är överlägsen en bensindito. Att du halverar bränsleförbrukningen och fortfarande har låg fordonskatt, gör det hela till en självklarhet. Välj manuell, om du inte har någon form av handigkapp. Då kör du billigt och inte bara i fantasin och dessutom får du dessutom en motor med riktig karaktär. Törstig bensinmotor hör forntiden till och de fantarsiffror, som redogörs, gäller bara då bilen inte belastas. Kraften i en 105-hk-diesel är överlägsen en 122-hk bensinare. Prova själv och du kommer att märka skillnaden. Kör du dock mest korta sträckor, så välj bensindrift, annars diesel.t

[LaszloG]

Hejsan!
Som du kanske märker så finns det två olika läger här. De inbitna bensinfantasterna och de kanske mer "laid back" dieslarna. Jag hör till den senare kategorin och utgår ifrån fakta. Inte önskesiffror, förhoppningar eller "bevisa-min-rätt-för-varje-pris" argument. Jag måste dock tillägga att min bil är väldigt basic. Inget fyrkrafs, DSG (fast jag önskar såååå), ej ACC utan vanliga vred. Men möjlighet till anslutning av motorvärmare hemma och på jobbet. Odubbade friktionsdäck på vintern och sjyssta tysta sommarsulor det andra halvåret. Bor lite utanför stora städer och kör ofta till/från jobbet när folket sover.
Det skrevs rätt mycket i ämnet här på forumet, däribland här:
http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=40314&postdays=0&postorde r=asc&start=90
Du kan kolla mitt inlägg med bild:
En annan intressant tråd http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=49154&highlight=
Som du ser så är jag supernöjd med min oljebrännare men alla har olika prioriteringar, förväntningar, ekonomi och inte minst smak. Ångrar inte en sekund att jag bytte in min V70 från 03.
Ha de gott! Mvh Laszlo

[Helmut.K]

Det blir två läger troligen beroende på att det skiljer kraftigt åt hur vi använder bilarna.
Själv kör jag 1500 mil/år och ska behålla bilen i tre år så hållbarheten hos en dieselmotor är helt ointressant för min del när bilen lämnas tillbaka efter 4500 mil. Jag gillar karaktären hos en dieselmotor på landsvägsskörning men en bensinmotor har ett större varvtalsområde och passar min körstil bättre med rätt mycket kortkörning. Det som fällde avgörandet i mitt fall var ekonomin då jag inte får igen de högre fasta kostnaderna genom lägre bränslekostnad på 1500 mil/år

[Krille84]

[LaszloG]

Hej Krille84!
Jag är ledsen om att du har missuppfattat mitt budskap litet grand. Men som du kan läsa i min näst-näst-sista rad så precis så som du säger "alla utgår från sina egna behov och kalkyleringar vilket jag anser vara fakta". Håller jag med dig fullständigt. Alla har även egna siffror också.
Diesel-bensindebatten kommer inte att avgöras på dessa sidor utan hemma vid köksbordet eller vid datorn.
Vad mitt/mina inlägg handlar om är min upplevelse av mitt första dieselfordon, min tionde bil. Golfen var inte ny när jag köpte den så att den värsta värdeminskningen darabbade ett företag (som ägde bilen innan mig). Jag har kört den i ca 10 månader och rullar rätt mycket, ca 2tusen mil om året. Där baserar jag mina (och för mig riktiga) siffror.
Hur skulle jag ligga förbrukningsmässigt med en motsvarande bensinbil vet jag inte och det har för mig bara akademisk betydelse, men intressant tanke.
Som jag nämnde tidigare (i ett annat inlägg som du kan söka) så kör jag yrkesmässigt. Våra fordon har en sk "eco-dator" som mäter och loggar många olika parametrar. Ett litet bonussystem också är kopplad till denna dator och företaget har betydande besparingar pga det. Och inte bara bränsle (som i mitt/vårt fall gas och RME) utan även fordonslitage.
Jag tror att den sk eco-körning avspeglar sig i högsta grad även på verkstan. Och det kan handla om relativt stora pengar. Jag trodde tex att min bil måste in på service varje år, men VW verkstan förklarade att det är bilens datorn som styr. Och enligt denna skulle jag inte in förrän en bra bit i november. Istället för mars. Det är det eco-körning handlar om för mig.
Om bilens maxhastighet eller max vridmoment ska nyttjas och prioriteras, då har förbrukningssiffror mindre betydelse.
Jag prioriterar annorlunda och belyser MIN upplevelse från MIN horisont. Och det kanske det trådens skapare efterlyser.
Hoppas att bilden blev lite klarare nu.
Ha en fin dag och trevlig helg allihopa! Mvh Laszlo

[Krille84]

[hzsigo]

Krille, vad ligger du på med din Alltrack? Har kört ca 80 mil med min och kommer inte under 0,7

[Krille84]

[Smurfen]

Hur är skillnaden vid belastning?
har bara testat en nyare bensinare med släp en gång och aldrig mer.
jag kör väldigt ofta med släp så vill ha en diesel för den delen.
grannen har en caddy av nyare sort med bensinmotor och den drar för mycket tycker han eftersom den rullar fulllastad som arbetsbil.

[Lastrada 1960]

[Tsaren]

Slänger in mig i debatten. Kör sparring.

Har kört både bensin och diesel. Numer kör jag bara cirka 1300-1500 mil per år med mycket korta körningar. Vet att att alla korta körningar är dåliga.
Har en Golf kombi GT 150 HK bensin. Denna bil passar mitt behov perfekt.
Min svärrmor har en Volvo V60 diesel som hon kör likadant. Efter 10 månader sade bilen ifrån pga hennes korta körningar. Bilen hade inte tid att göra rent filtret. Diesel behöver rastas med mil på lnadsvägar.
På tal om släp. Körde senast med högt släp i 100 km och då sa färddatorn 0.85. tungt var det. Annars säger datorn cirka 0.70 vid blandad körning.(mycket i stan) Vet att datorn ljuger en del.

Summa summarum: Köp det ni behöver beroende på hur ni kör.

[Gurfen]

Diesel är till för de som kör långa streckor.
För min del, som kör 26 mil/dag till o från jobbet, så finns inget annat alternativ än Diesel.
Då jag kör landsväg som underhålls rätt olika under vintersäsongen var heller inget annat än 4WD ett alternativ.
Var o provkörde en TDI110 4-Motion, men den effekten räckte helt enkelt inte till för att lugna mina nerver.
Jag kör lugnt som fan (troligen världens mest hatade medtrafikant, som alltid följer hastigheten på skyltarna), men om jag ska göra en omkörning, då ska det fan gå undan!

Så det blev en TDI150 4-Motion. Är inne på 4e dieselbilen på rad nu, gick från en 230hk Merca med 4wd, till 2st Passater, bägge TDI140 4-Motion, till denna, o jag är hittills mer än nöjd.
Kört ca 100 mil på 3 da'r, så än har jag bara hunnit tanka en gång. Ett snitt på den första tanken på 0.56l/mil uträknat, är helt ok med tanke på min körstil, speciellt då jag nu kan slå av ESP helt, och vi har lite vinter kvar här i Norrland

Kort sagt: Kör man korta sträckor, Bensin. Redan vid 2500 mil/år börjar dieseln löna sig, om det inte är en Touareg V10 då ^^

[candyweiss]

[candyweiss]

[Krille84]

Inte en Golf, men fick en Fabia 1,2 TSI90 manuell som lånebil på verkstaden idag. Har kört 6 mil med den idag, med ett snitt på 0,33. Blir många mil per år om det ska löna sig med en diesel på dom siffrorna. Riktigt imponerad!

[Johan B]

[LaszloG]

Intressant. Med tanke på att detta är en Golf forum så är det spännande att jämföra en Skoda Fabias (underförstått VW Polo) förbrukning med en Golf som lirar i en annan storleksklass. Alttså Octavia, möjligen Rapid. Tittar man på motorstorleken som Krille84 körde då är Golfens mindre motorer man ska jämföra med. Men då glömmer man att Fabian är så mycket mindre och lättare. Alltså Polo. Men visst, man ska överväga noga alla aspekter (även värdeminskningen och körda sträckor) vid ett bilköp. Men man kan minska skillnaden så att man köper en begagnad, 2år gammal knappt inkörd diesel.
Men som sagt många intressanta aspekter att ta hänsyn till. Men jag håller fullständigt med. En ny diesel är en dyr affär som är svår att räkna hem.
Ha en fin dag! Mvh Laszlo

[Krille84]

[LaszloG]

Jepp. Men mycket intressant tanke! Oavsätt, imponerande förbrukning. Vore spännande att se en jämförelse mellan lika stora bilar och liknande motorer så att man kan se hur VAG:s bilar klarar sig. Jag menar diesel vs bensin. Dels sinsemellan - Skoda, Seat, VW, Audi -, dels över märkesgränserna. Jag är även oerhört nyfiken på förbrukningssiffrorna jämfört med tex Subarus boxerfyra. När når man break even? Dvs när blir en viss motortyp ekonomiskt försvarbar. Men det blir kanske i en annan tråd. Är det någon som är sugen för en sån sammanställning? .xls proffs någon?

[Johan B]

Sådana tester har gjorts i t ex Auto Motor och Sport. Utan att ha den tidningen framför mig vill jag minnas att generellt så är dieseln mer lönsam ju större bilmodell det handlade om. Golfen vill jag minnas hade en brytpunkt strax över 3000 mil per år. För många mellanklassare och större familjebilar var dock diesel alltid den bästa affären.

Hur man än vrider och vänder på det så är det i slutändan endast de egna personliga körvanorna som styr vad som är det bästa köpet.

[golfsilver]

Vad tror ni om detta förslaget ni som kör dieselbilar
Fordonsskatt 2015 = en skattechock? – Regeringen utreder alternativ och åtgärder för att få en ”fossiloberoende fordonsflotta”. Utredningen påbörjades hösten 2012 och skall vara klar inom ett år, dvs hösten 2013. Enligt DI.se kommer utredningen att peka på radikala förslag och förslag på ett nytt system för bilskatt som liknar det som Frankrike införde 2008. Det skattesystemet innebär att små/lätta bilar (1370 kg) samt snåla (120 g/km) får tillgodoräkna skatt från dom tyngre/törstigare bilarna. Rent praktiskt innebär det att dom tyngre/törstigare bilarna får betala 375 kr för varje gram som överstiger 120 g/km.
Till exempel skulle en bil som släpper ut 200 g/km beskattas med 30.000 kr/år. Utöver detta vill man sänka nivån med 6 gram per år, vilket skulle innebära en gräns på 90 g/km år 2020 (och samma bil skulle beskattas med 41.250 kr).

[candyweiss]

[golfsilver]

Nä men utredning pågår för att iscensättas år 2020

[Patcro]

Jag kör en Golf Alltrack 1.8tsi , är än så länge jättenöjd med den.
Det enda som jag inte tycker om är bensin förbrukningen. Fastän jag kör mjukt och planerar körningen så kommer jag sällan under 0.8 på den , har gynnsam körning ca 2 mil till jobbet och landsvägskörning.

[tommy5547]

[Helmut.K]

[Krille84]

Min åsikt är att 0,8 är acceptabel förbrukning på en bil i storlek med golf alltrack med 180 hk, fyrhjulsdrift och automatlåda.
Självklart hade det varit trevligt om den var snålare.