bsc
Golf 6 1.6 TDi BMT VAR -12 Ort: Hässleholm |
| Mån 23 maj 2016 11:29 |
 |
Någon som vet vad serviceintervallen för 1,4TSI 125hk är. Motorn som går att köra både med etanol och bensin.
Alla bensinare är ju normalt ca 3000mil/2år men vad gäller denna motorn om man bara tankar bensin?
Jag kanske är bakåtsträvare, men denna motor går ju inte att få med manuell växellåda och enbart bensindrift.
|
|
candyweiss
Donator 100
 Tiguan II 2.0 tsi Ort: Svedala |
| Tis 24 maj 2016 5:25 |
|
| bsc skrev: | Någon som vet vad serviceintervallen för 1,4TSI 125hk är. Motorn som går att köra både med etanol och bensin.
Alla bensinare är ju normalt ca 3000mil/2år men vad gäller denna motorn om man bara tankar bensin?
Jag kanske är bakåtsträvare, men denna motor går ju inte att få med manuell växellåda och enbart bensindrift. |
1.4tsi 122hk måste du väl mena, eller du har chippat din till 125 
|
|
bsc
Golf 6 1.6 TDi BMT VAR -12 Ort: Hässleholm |
| Tis 24 maj 2016 9:18 |
|
| De nyare årsmodellerna är utrustade med 125hk mot tidigare 122hk. Frågan kan gälla båda. Volkswagen har väl chippat dem själva då.
|
|
candyweiss
Donator 100
Tiguan II 2.0 tsi Ort: Svedala |
| Tis 24 maj 2016 12:29 |
|
| bsc skrev: | | De nyare årsmodellerna är utrustade med 125hk mot tidigare 122hk. Frågan kan gälla båda. Volkswagen har väl chippat dem själva då. |
Har dom bättre vridmoment jämfört med "gamla" 1.4tsi.
Enligt BSR's test i bänk så har gamla 1.4tsi ca 133hk.
Sorry för att jag går offtopic.
|
|
bsc
Golf 6 1.6 TDi BMT VAR -12 Ort: Hässleholm |
| Tis 24 maj 2016 13:02 |
|
| Vridmomentet är detsamma, 200Nm vid 1500-4000 varv. Effekten är höjd från 90 till 92kW vid 5000 varv. All infon är hämtad från VW's broschyrer från år 2013 resp 2015.
|
|
Peter_senior
 Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
| Tis 24 maj 2016 22:25 |
|
| bsc skrev: | Någon som vet vad serviceintervallen för 1,4TSI 125hk är. Motorn som går att köra både med etanol och bensin.
Alla bensinare är ju normalt ca 3000mil/2år men vad gäller denna motorn om man bara tankar bensin?
Jag kanske är bakåtsträvare, men denna motor går ju inte att få med manuell växellåda och enbart bensindrift. |
Om det är en 125 multifuel så gissar jag på serviceintervall 1500 mil eller 1 år, dvs det som kommer upp först oavsett vad du kört på för bränsle. Seat Leon Cupra R -18 / Golf Alltrack 1.8 TSI DSG -18 / Skoda Fabia -18 |
|
Peter_senior
Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
| Tis 24 maj 2016 22:27 |
|
| candyweiss skrev: | Har dom bättre vridmoment jämfört med "gamla" 1.4tsi.
Enligt BSR's test i bänk så har gamla 1.4tsi ca 133hk.
Sorry för att jag går offtopic. |
För c:a 1 år sedan så höjdes effekten i 1.4 TSI motorerna. 122 blev 125 hk och 140 blev 150 hk.
Vi har en 122 hk Golf 7 Combi DSG bensin med den nyare EA211 motorn (med kamrem). Jag kan jämföra den med en Golf 6 Variant 1.4 122 manuell bensin som vi haft i flera år på jobbet (med kamkedja). Denna bil har jag kört. Golf 7:an är absolut inte slöare an Golf 6:an i detta fallet. Högst sannolikt så utvecklar bägge bilarna väl de 122 hk som är utfäst, troligen lite mera. 133 tycker jag verkar i högsta laget  . Seat Leon Cupra R -18 / Golf Alltrack 1.8 TSI DSG -18 / Skoda Fabia -18 |
|
bsc
Golf 6 1.6 TDi BMT VAR -12 Ort: Hässleholm |
| Tis 24 maj 2016 22:39 |
|
| Då beror, kan man gissa, effektökningen på skifte från kamkedja till kamrem. Skulle fortfarande vara intressant att veta serviceintervallen på den nya, men även den gamla, för motorn som kan köras på både bensin och etanol vid enbart tankning av bensin. Etanol ger ju dubbel servicekostnad (var 1500 mil/1år) mot ren bensinmotor med tyvärr enbart val av DSG 3000mil/2år. Motorn gillar jag sedan tidigare, men skulle vilja ha den nya med manuell växellåda och enbart bensindrift.
|
|
Peter_senior
Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
| Tis 24 maj 2016 23:34 |
|
| bsc skrev: | | Då beror, kan man gissa, effektökningen på skifte från kamkedja till kamrem. Skulle fortfarande vara intressant att veta serviceintervallen på den nya, men även den gamla, för motorn som kan köras på både bensin och etanol vid enbart tankning av bensin. Etanol ger ju dubbel servicekostnad (var 1500 mil/1år) mot ren bensinmotor med tyvärr enbart val av DSG 3000mil/2år. Motorn gillar jag sedan tidigare, men skulle vilja ha den nya med manuell växellåda och enbart bensindrift. |
Effektökningen på 3 hk rör ju EA211, den nya motorn som sitter i alla 1.4 tsi Golf 7. De har kamrem oavsett motoreffekt. Jag vet inte vad som skiljer men troligen är det mjukvaran. 3hk mer eller mindre känner inte jag någon skillnad på...
Jag byter olja minst en gång extra mellan servicetillfällena. 3000 mil på samma olja skulle jag aldrig någonsin köra.
I min värld kunde den gärna fått vara inställda på 1500 mil/1 år. Detta lär gå att ändra.
Har en annan Golf 7 som är manuell. Visst är det trevligt, mer att köra bil på riktigt så att säga  .
Den from Golf 7 uppdaterade DSG 7 lådan som sitter i1.4TSI:n fungerar väldigt bra. Seat Leon Cupra R -18 / Golf Alltrack 1.8 TSI DSG -18 / Skoda Fabia -18 |
|