Upptäckte att det var en pöl med kylvätska på marken när jag backade ut bilen från parkeringsplatsen.
När jag kollade var kylvätskenivån på min.
Körde en sväng så att motorn blev varm, stannade och såg att det hade blivit någon enstaka droppe på marken.
Åkte iväg och lyfte upp bilen men kan inte hitta något läckage. Såg att det hängde någon röd droppe med kylvätska under motorn ungefär där växellåda och motor sitter ihop.
Hittade inget läckage på någon slang eller på motorn. Har kollat i princip överallt. Ser ut som motorn är lite fuktig på baksidan mot kupén, men det verkar vara olja som har läckt.
Min läckte med, men de fick VAG leta efter. De provtrycker systemet. I mitt fall var de ena gaveln på kylaren som börjat rosta. Jag valde att låta dom fixa de, men du kan ju välja att inte låta dom fixa och fixa själv.
I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it!
Har vart ute och kört bilen ca sju mil under eftermiddagen och parkerade bilen en timme, kunde inte se att det hade droppat något. Antar att jag måste provtrycka systemet för att hitta läckaget.
Har haft bilen i femton år och kört bilen mer än 20 000 mil så jag känner bilen ganska väl.😀
Under åren har jag haft läckage av kylvatten vid två tillfällen. Den första gången hade plaströret vid termostathuset vittrat sönder och den andra gången blev det samma sak med en plastdetalj vid sidan av blocket där tempgivaren sitter.
Eftersom jag inte har något att provtrycka med vill jag ha förslag på vad som brukar gå sönder!😀
Jag tror att det borde vara någon sorts gummitätning i termostathuset där röret av metall är instucket. Vad jag kan se finns det inget på utsidan som gör att röret hålls kvar i termostathuset.
Därav min fråga hur felet fixas.
Det läcker vatten i skarven mellan termostathuset och röret, någon sorts tätning borde det finnas.
