[palovaara]

Vad ska jag köra med för olja i min gti 88a 8v ?

[Bengan.U]

Hej.

½syntet,t.ex Castrol eller Valvoline,
Penzoil ½syntet är oxå klart godkänd

Beror väl igentligen helt på ekonomi,
och Penzoil är inte den dyraste

MVH/Bengan.U

[Loxarn]

Jag kör biltemas halvsyntet i min!


får duga

[tobbe80]

Testar castrol magnatec 10/40w i min vr6a nu, verka funka kanon fint annars är mobil 1 bra me sägs de, samt biltemas olja är många som kör, är samma som statiol säljer vad jag hört, tappas bara om på andra dunkar

[tobbe81]

Stämer biltemas olja duger gött

[palovaara]

Okej, bra med massa märken också.
men tänkte mest på synteten..

[Bengan.U]

[mojoman]

Varför inte helsyntet i en gammal motor ?

[mellowd]

Mineralolja!
ingen jäkla syntet.
fick en liten föreläsning av han som renoverar min topp. han håller på med tävlingmotorer i vanliga fall.
Enligt honom så pallar inte syntetoljor över 7k rpm (iaf inte då, nårra år sen) Oljan exploderar och förstör lagrena.
Köp hellre en bra mineralolja än syntet

[palovaara]

Då ska jag genast byta olja..

[mojoman]

[Tzar]

Och hur ofta kör man 7k rpm? det viktiga e ju hur den presterar vid de varv man kör på?

[mojoman]

De finns många moderna bilar som kan varva 7000 utan problem. Men då har man problemet med att oljan exploderar (hur det nu fungerar) och förstör lagrerna. Efter som moderna bilar kör med den sk long life oljan som har viskositet på 0W-30 och är helsyntetisk

[Loxarn]

Haha min skrotbil skulle sprängas oavsett vilken olja jag har ifall jag skulle varva 7000rpm

[SvartaGolfen]

[mellowd]

Alltså, det blir rtp luftbubblor mellan exempelvis veven och lagrena, oljan hinner inte med. Så de blästras mer eller mindre.
En motor från 80talet är inte bygd för att köras på syntet. Nyare motorer har andra komponenter.
Men som sagt, möjligt att detta var förr. utvecklingen går ju framåt.
Men jag kommer då aldrig mer köra på syntet i mina äldre bilar.

[mojoman]

Det där med luftbubblor låter intresant, men att oljan sprängs låter lite fel. Kan det bero på vilken viskositet man kör med. Menar att dessa longlife oljor e mer lättflytande och inte direkt anpassade för racing utan lugn körning.

Ska man köra bilen hårt är det bara o ta en olja som e tjockare, sen om det är hel eller del syntet eller ren mineral spelar nog ingen större roll. Är nog ekonomin som styr där, Har själv mineral i golfen o helsyntet racing olja i audin.

[Linuz065]

Det beror mycket på vad bilen gått på innan.
Man ska aldrig byta "upp sig" vad det gäller oljan, alltså gå från mineral till syntet.
Detta på grund av att motorn helt enkelt blir för ren. (Och går sämre) Och gammla motorer behöver tjockare oljefilm eftersom delarna är slitna.
Så är du osäker, så är mineral olja ett säkert kort.

[fredda84]

Byter ni olja i växellådan någon gång emellanåt också?

[mellowd]

Jag bytte till ordentlig olja när jag bytte koppling.
Kommer byta nu när motor och låda är nere. Lär aldrig mer behöva byta den sen.
Service intervallerna på den är väl rätt dryga?

[mojoman]

Oljan i växellådan behöver man i princip inte byta ut. Den blir aldrig lika varm som motoroljan och man tillsätter inte skit i växellådan i form av sot, fukt osv. Ett slutet system som behöver eventuellt fyllas på nångång.

Men om de finns behov av att fylla på betyder det att den läcker. Då kan de löna sig o byta den oljan. Läckage betyder att de kan komma in fukt och skit där då. Bättre o vara på den säkra sidan o byta till en ny olja, oftast så funkar växlarna bättre med ny olja om man har en trög låda.

[ivah]

Ungefär vilken viscositet bör man köra med då ?
Jag kör mineral olja och byter ofta istället. Bilen körs regelbundet hårt och varvas mycket.
Låter den alltid bli riktigt genomvarm innan man trycker på givetvis.
Bilen är en Golf gti special 8v. Lite vässad, om de nu spelar någon roll.


Vad det gäller växellåds oljan så kan jag iaf rekomendera att kolla och byta ibland. Lådan skrapade i båda mina bilar. Den ena en jetta mk1, var oljan slut i. Trotts att de inte fanns några som helst spår efter läkage. slog i olja och det blev tyst.

Golfen hade lite skrap på 1ans växel, köpte Redline MT-90 och slog i istället. Vilken mirakel olja. Lådan blev helt tyst och gick lättare att växla. Ganska dyr, men helt klart värt det! Rekomenderas !

[mellowd]

Mt-90 har jag också kört med i mina golfar. Passar dessa lådor utmärkt. Botar/dämpar tröga växlar och skrapande synkringar avsevärt

[Loxarn]

Fan va dyr den va, 195kr liter på meko, och man behöver 2l i lådan

[phules]

Ja ush va dyrt?
gör som jag - köp mycket!
12kr litern

om ni nu vill ha fat på pojkrummen

[fredda84]

[Loxarn]

Får kanske kosta på min 2 flarror Red Line MT-90 eftersom den skrapar på 2an då den e kall

[mojoman]

[fredda84]

Hmm.. ja fibrer va nog ganska felsagt av mig, det är väl någon slags kedja iallafall, om den nu är bildad av molekyler eller hur det fungerar. nu vart jag osäker, har läst / hört något sådant iallafall. skulle kunna vara något snack från "rejsa" där de dragit det till sin spets.

sen håller jag med dig på den nedre delen om att ny olja är ingen lösning på en redan dålig växellåda. något annat har ingen sagt heller... man skall åtminstone se till så man har olja i lådan... för några år sedan när jag var helt grön så gick min låda pga långvarigt läckage