Tystaste golfen

trumskolan

Jag har bestämt mig för att köpa Golf.
Jag älskar när bilar är tysta..
Jag tänkte först köpa nya Sportsvan men den bullrade ordentligt på motor vägen så den är bara att glömma tyvärr.
Nästa provkörning blev nya sportscombin 110 hästars diesel och den var ju underbart tyst och skön!
Så den ligger väldigt bra till..
Min fråga till er Golfkungar..
Hur är buller i vanliga sportscombin contra sportscombin GT
samt sportscombin contra lill golfen?

Någon som har erfarenhet!
Tacksam för er hjälp!

Trumkungen

Cribbe515

Vad som upplevs bullrigt eller inte är ju ganska subjektivt. Jag upplever inte att min SC GT bullrar särskilt mycket. Det är väl olika typer av däckval som kan påverka. GT har lågprofildäck medans TDI 110 inte har det. Det gör säkert lite skillnad.

trumskolan

Jo jag vet att upplevelser är subjektiva . Så jag tänkte att någon kanske har subjektiva åsikter att delge

Jag tänkte om någon har erfarenhet av skillnaderna mellan bilmodellerna...
Lågprofildäck kan jag tänka mig ställer till det lite, men dessa skulle jag kunna byta ut eller hur, och i så fall
få en lika tyst bil som TDI 110 men med mer krut om jag köpet GT?

Cribbe515

Det enklaste måste väl vara att du provkör de Golfmodeller du är intresserad av och gör en egen bedömning av hur mycket den ena eller andra modellen bullrar?

trumskolan

Jo jag vet att upplevelser är subjektiva . Så jag tänkte att någon kanske har subjektiva åsikter att delge

Jag tänkte om någon har erfarenhet av skillnaderna mellan bilmodellerna...
Lågprofildäck kan jag tänka mig ställer till det lite, men dessa skulle jag kunna byta ut eller hur, och i så fall
få en lika tyst bil som TDI 110 men med mer krut om jag köpet GT?

trumskolan

Kära Cribbe515, tack för dina mindre hjälpande svar..
Jag har inte möjlighet att göra det och därför bad jag om hjälp..
Måste ha en bil blixtsnabbt och har en som jag kan klippa men kan inte provköra bilar de närmsta dagarna..
Någon annan som kan tänkas ha erfarenhet?

Peter_senior

Nja, det är ändå väldigt individuellt vad man förväntar sig och hur man upplever ljudnivån. Är man ”fundamentalist” inom området och okänslig för merkostnaden så köper lämpligen en VW Phaeton, Audi A8 eller något i den stilen för att vara på säkra sidan.

Om du nu bestämt dig för Golf 7 så kan du läsa vidare

.

Vi har två bensin Golf 7, en Sportscombi 1.4 TSI DSG samt en ”hatchback” Golf R manuell. De är ju inte exakt lika så därför är de svåra att jämföra.

Jag upplever vår 1.4 TSI SC som extremt tyst i förhållande vad man kan förvänta sig av en sådan bil. Vill påstå att SC och hatchback är likvärdiga i detta avseende förutsatt att vi jämför samma motorlaternativ. Motorn hör jag knappt alls vid normal trafik lunk. Chassit har sportfjädring på denna bil men känns väldigt vardaglig ändå, dvs tyst.

Golf R:n är ljudligare men då främst från motor, avgassystem (underbart!) och vägljudet från 235 breda 19” hjulen. Detta är specifikt för R modellen och inte kopplat till att det är en hatchback. Chassit (fjädringen) är betydligt styvare med. Känslan beror på hur man ställer stötdämparna (DCC) - Sport Normal eller Comfort.

Bägge bilarna är tysta i kaross jämte inredning avseende skrammel och knirr i allmänhet.

Se tråden nedan som behandlar ämnet:

http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=42871&highlight=

Lycka till!

trumskolan

Tusen tack Peter!
Ja det är mest vägljudet från däck jag avskyr...
Blev grymt besviken på Sportsvans däckljudsbuller då den annars verkade perfekt för mig.
När jag provkörde SC TDI 110 så blev mitt första intryck, oj vad tyst och skön. Lika bra som min förra Volvo s80 med laminerade rutor när det gällde tyst kupé..Nu är jag lite orolig att GT bullrar mer då jag kan få tag på en sådan direkt..
Annars måste jag vänta typ 3-4 månader och jag har inte möjlighet att provköra...
Alternativet är en hatchback...

Peter_senior

En GT SC är nog väldigt lik en Masters 1.4 TSI SC som jag har. De som avviker är GTI och R som ger helt annat intryck, man kan knappt tro att det är samma bilmodell. Diesel tar jag inte med i jämförelsen då jag inte kört någon.. Det är sällan som dieselalternativet är tystare än bensin versionerna (generellt sett).

Peter_senior

Dubbelpost...

trumskolan

Innan jag slår till skall jag ringa mitt försäkringsbolag och höra vad deras åsikt är om DSg lådan. När man läser här så blir man mörkrädd så jag tänkte dom om någon borde veta. Här är det bara en massa tyckande men ingen verkar ha siffror eller fakta..om nu någon sådan finns

Sommarvila

Jag har gjort ganska grundlig research när det gäller andrabil till frugan (tydligen kan man ha för lång semester).

Jag provkörde följande bilar (samtliga av senaste generation):

Audi A6 (190 hk diesel ultra)
BMW 5-serie (184 hk diesel)
BMW 3-serie GT (184 hk diesel)
Volkswagen Golf SC 1.4 TSI 140
Volvo V60 (D4, VEA 181 hk)

Nu påverkar däck och fälgar endel. Volvo, Golf hade 17", Audi A6 och BMW 5-serie 18" och 3-serie GT 19"

Golfen och 3-serie GT var klart bullrigast. Jag provkörde på samma sträcka i samma hastighet (140 km/h på farthållaren, högsta växel). Tystast var Audi A6 och Volvo V60, bägge extremt tysta och behagliga. Ett par decibel över det koma 5-serien, som också uppfattades som tyst. Sedan kom Golfen och 3-serie GT, som var lika enligt mätningen, men där 3-serien upplevdes som bullrigare (dock hade den 19" RFT-däck). Det är främst vägljud som stör hos Golfen, och den känns helt enkelt lite tunnare. Jämförelsen kanske är lite orättvis, men samtliga bilar fanns i bilden. Jag var förvånad över hur tyst V60:in var. 5 db tystare än Golfen.

trumskolan

Oj!
Tusen tack för din test och hjälp Sommarvilla!
Undrar vilka av dessa som hade laminerade rutor...
Hade du riktig db mätare med dig?

Pure White

trumskolan

Jag kom loss och provkörde en GT 140 TSI GT idag på motorväg där jag testat de andra..
Resultat: Olidligt däckbuller och stor skillnad mot "vanliga" Golfen.
Jag förstår att det är lågprofildäcken, men den skulle jag aldrig leva med då jag kör en del motorväg. Dock skoj att köra

Skulle ju kunna köpa en och lägga andra däck men om jag skall ha Golf så får det bli den "vanlige"

Gourmand

Prioriterar man bra ljudkomfort där vägbullret är det i särklass jobbigaste, så ska man definitivt undvika allt som har med s.k. sportchassin och lågprofildäck att göra. Det är en märkbar skillnad mellan GT (17-tumsdäck) och vanlig TSI/TDI. Laminerade rutor har i sammanhanget betydligt mindre betydelse för vägbullret än däckprofil och chassisättning. Finns även fler nackdelar med lågprofildäck, som ökad spårkänslighet, sämre vattenplaningsegenskaper , högre förbrukning och dyrare däckbyten. Golf VII med 110 TDI-motorn är tyst i alla avseenden och har standarddimensioner (16-tum) på däcken.

Peter_senior

trumskolan

Gormand, jag delar dina åsikter ovan 100%
Till Peter, köp en traktor

Peter_senior

Gourmand

Peter_senior

Outrunner

Det *roliga* i sammanhanget är ju att på alla(?) pressbilder på den nya golfen + alla bilder i broschyrer etc. så är ju bilen utrustad med minst 17 tum och sänkt fjädring.
Och det är inte för att bilen ska se *hallickbil*aktig ut utan för att locka till köp.
Vilket bilderna också gör

Jag hade velat ha 18 tum på min men fegade ur, med facit på hand+DCC så ångrar jag mig(skulle valt 18tum Durban)

Cribbe515

Pure White

Gourmand

Gjorde, numer gashydraulisk Citroen. Garanterat det tystaste och mest komfortabla du kan åka i. I övrigt byttes dessa 17-tumsdäck omedelbart ut mot normala 16-tumsdäck på Golfen och ljudkomforten blev väsentligt bättre, adderat med mindre spårkänslighet och lägre förbrukning.

Fri Fart

Går i väntans tider på en GTD och kör under tiden Audi A3 2,0 TDI med 16´hjul

Eftersom leveransen av GTD strular och dragit ut på tiden har jag testat en R på långkörning. Kan konstatera att en Audi A3 är bullrigare än en Golf 7 när det gäller vindbrus, men att Golfen med 19´ naturligtvis hade mer däclksbuller. Nu kanske inte ditt val stod mellan dessa bilar men jag uppfattar i alla fall Golf 7 som en tyst och mycket bekväm bil även för längre stäckor (kör även A6 Avant), men vill du ha ned totala bullenivån - är det små däck som gäller.
(Problemet ligger egentligen i den extremt dåliga svenska asfalten som är grov för att hålla mot dubbdäck - kör en dansk motorväg ex och det blir knäpptyst med vilka hjul som helst! )

Gourmand

16-tumsdäck är knappast att betrakta som "små" däck.
För inte så många år sedan, så var 13,14-tum det normala, även på större bilar.
Att kalla den svenska asfalten dålig, är även det missvisande. Att den är relativt grov har med vårt klimat att göra och det är tack ock lov den asfalt man använder i Sverige. De tjälskador och vattenplaningsproblem som skulle bli resultatet om vi använde den "fina" asfalten, tror jag få önskar sig. Därför är det bra att välja såväl däck som bil, som fungerar under svenska förhållanden.
Vill man dessutom slippa onödigt vägbuller, stötighet, vattenplaningstendenser, spårkänslighet, onödig bränsleåtgång och dyra däckbyten, så utesluter det "sportchassin" och 17-19-tumsfälgar med lågprofildäck. Undantaget är om man vill köra på bana eller har en hobbybil, men då är väl knappast en standardbil som Golf aktuell. Sen gör var och en sitt val och sina prioriteringar, men det är liksom en annan sak.

SH

Det är köpläge nu för utgående V60 och har roat mig med att jämföra bullernivån på Volvo och Golf.
Har testat V60, S60 och nya Golf 1.0 hatch. Blev mycket förvånad över hur bullrig V60/S60 är på grov asfalt!
Jag upplever Golfen som klar tystare och behagligare på både fin och grov asfalt. Teststräcka är Uppsal-Knivsta
vilket är en verklig prövosten när det gäller buller. Detta stämmer dåligt med vad "Sommarvila" tidigare har rapporterat, se ovan,vilket gör mig förbryllad.Fler med liknande erfarenhet?

ludde28

Gammalt inlägg/ fel post

SH

Ludde28: Tråden är gammal men inlägget är nytt så inget fel där

Det kan finnas nya på forumet som inte sett denna tråd!
Ville bara säga att jag var intresserad av V60 nu när man kan få en T3 automat Classic Edition för 238 tKr
men blev avtänd av det höga bullret så då blir Golfen trots allt mer intressant inför nästa byte.
Upplever min SV betydligt tystare än V60 men Golf hatch ännu ett snäpp bättre.