[Scaramanga]

Tjena, ser ut som att jag kanske trillar tillbaka till VW-träsket igen. Började faktiskt redan när jag var 18 med en VW Variant 1600 -72....

Nog om detta, till frågan;

Törs man köpa sig en GTI 16V som gått 30000 mil? Nåt speciellt man ska kolla/lyssna efter när man kikar på en sån? Vad för intervall är det på kamremsbyte?

Tacksam för tips....

[Scaramanga]

Ingen som har haft en långmilad 16V?

[tobbe81]

Har dom gott hårt brukar dom va slut vid 24000 mil . start den låt den st på tomgong se om det rycker myket kan va ett täcken på slitna ventil tätningar å styrningar . kolla om bilen har gott monga long reser då minskar ofta slitarset mwh lycka till

[Samnerud]

Jag har en 16v som har gått 31500 mil,den är nu under totalrenovering. Motor och låda känns fortfarande bra men kaross och lack behövde en genomgång samt bromsar och stötdämpare.

Kolla igenom de mekaniska delarna samt servicehistorik och kvitton på reparationer.På min bil fanns det ingen trovärdig dokumentation på kamremsbyte så det var det första jag gjorde inklusive storservice av vätskor/filter.

Kolla det vanliga,ojämt slitna däck kan indikera fel i framvagn,vit hinna på oljepåfyllningslocket kan indikera vatten i oljan,luktar det avgaser om kylarvattnet? Ojämt slitna bromsskivor kan indikera kärvande bromsok m.m listan kan göras lång men du vet förmodligen hur man kontrollerar de viktigaste sakerna om du mekat vw förr.

Kamremmen tror jag har ett 9000 mila intervall om jag inte minns fel men det är också tidsberoende då remmen åldras.Dessa bilar är ju gammla idag och har ofta körts hårt så de dras ju med vissa krämpor som framförallt är ägarrelaterade,frågan är ju hur mkt du betalar för den samt hur mkt du kan meka själv?

Vill påstå att mk2 är en ganska bra bil för sin ålder,16v är enligt min mening en slitstark motor om den sköts på ett riktigt sätt dock kan man väl anse att vxl-låda samt bromsar är på gränsen med tanke på effekten i motorn och vad detta inbjuder till för körstil. Med tanke på hur långt bilen har gått så kan man kanske anta att den är renoverad eller bra skött,detta är dock bara ett antagande.Ut och provkör samt kläm och känn på grejorna,lita på dina ögon och omdöme. Själv köpte jag min 16v när suget var som störst och marknaden som minst,hade kunnat köpt ett bättre ex så här med facit i hand.Dock var min tanke från början att riva ner bilen och renovera den så det gjorde inte så mkt,till min glädje så var bilen rostfri under trots alla mil i saltslasket.

[Scaramanga]

Tack för svar! Ska kolla på en 16V idag som har gått runt 30000 mil. Har totalt 6 ägare inkl bilhandlare varav den första ägaren/brukaren ska ha ägt bilen de första 25000 milen ungefär. Större delen av milen har den gått i norrlands inland = saltfritt.

Jaja, får väl se om det är skrot eller nåt att ha. Ska bara ha den som skojigt reservbil såatte....

[Scaramanga]

Ang kamremsbyte på 16v, klarar man det själv, är det samma rem som på en vanlig 8v eller är det nåt special? Kollade i Haynes men blev inte riktigt klok på det hela, stod nåt om ett specialverktyg för att kontrollera remspänningen vilket skulle vara extra viktigt!?

Vad får man betala på en mindre verkstad för detta tro?