Nile
Golf 7 1.2 -14 Ort: Västervik |
| Lör 11 nov 2017 15:50 |
 |
Köpte laddaren CTEK MXS 5.0 för att ladda mitt batteri i min golf 7. Laddaren klarar av AGM batteri men på mitt batteri står det EFB.
Har jag köpt fel laddare eller hur ska jag göra?
|
|
Mranderz
Tiguan GT 190 4M R-line Ort: Karlstad |
| Lör 11 nov 2017 16:29 |
|
| Nile skrev: | Köpte laddaren CTEK MXS 5.0 för att ladda mitt batteri i min golf 7. Laddaren klarar av AGM batteri men på mitt batteri står det EFB.
Har jag köpt fel laddare eller hur ska jag göra? |
AGM är det väl på alla vw sen länge. Snöflingeläget passar ett AGM batteri bäst då det ska ha lite högre laddstyrka. Koppla inte rakt på polerna bara utan koppla minuspolen på torpedväggen (bakom batteriet). Plus på pluspolen på batteriet går bra. Laddströmmen måste ta vägen via batterivakten för att undvika knas.
|
|
Nile
Golf 7 1.2 -14 Ort: Västervik |
| Lör 11 nov 2017 16:55 |
|
Han i butiken sa att jag skulle leta efter AGM på mitt batteri innan ja kopplar på den. Men jag hittar bara att det står EFB och det är tydligen någon annan betäckning.
Är då EFB och AGM samma sak??
Det där med torpedväggen du skrev om är samma sak som instruktionen som är vid minuspolen på mitt batteri?
Skickar en bild på mitt batteri:
|
|
Blåbäret
Golf 7 GTI -14 Ort: Nyköping |
| Lör 11 nov 2017 18:53 |
|
EFB och AGM är inte samma sak, men båda är namn på teknologier som skiljer sig mot "vanliga" bilbatterier.
Jag har laddat mitt EFB batteri i min Golf 7 med min CTEK MSX 5.0 utan några som helst problem ett antal gånger.
Snöflinga är till för att ladda med lite högre spänning när det är kallt ute, och för att ladda AGM batterier eftersom dessa kräver lite högre spänning än vanliga batterier. Jag kan inte hitta någon information ifall EFB också kräver lite högre spänning eller om dessa ska ha normal spänning, men jag brukar köra utan snöflinga för säkerhets skull. Enda nackdelen är att det möjligtvis tar lite längre tid.
|
|
Nile
Golf 7 1.2 -14 Ort: Västervik |
|
Helmut.K
Ingen VW Ort: Köping |
|
Blåbäret
Golf 7 GTI -14 Ort: Nyköping |
| Lör 11 nov 2017 20:00 |
|
Tja, gör det om du vill.
Den laddaren verkar vara ungefär samma sak som MXS 5.0, dock så laddar den med lägre ström. Och den har färre inställningar, den har bara ett enda program att välja på. Men om det inbyggda programmet är just det som du ändå kommer använda så är det väl ingen nackdel.
Själv så hade jag inte bytt. Men jag använder min laddare till fler saker än bara min Golf, och har alltså nytta av de olika finesserna som MXS 5.0 har.
Edit: Angående skillnaden på AGM och EFB, https://no.co/blog/understanding-the-types-of-lead-acid-batteries/
|
|
Peter_senior
 Golf 7 Alltrack -18 Ort: Halmstad |
| Sön 12 nov 2017 12:51 |
|
Köpte mxs 5.0 denna sommar. Funkar bra. Som skrivs i tråden klarar den mc batteri, underhåll / rekond. och en del annat. EFB fungerar ungefär som ett vanligt batteri. Har EFB på bägge våra Golf 7. Seat Leon Cupra R -18 / Golf Alltrack 1.8 TSI DSG -18 / Skoda Fabia -18 |
|
maskin30
Golf 7 Alltrack Tsi -17 |
| Ons 15 nov 2017 9:18 |
|
Kanske dum fråga,men läst lite olika om man ska koppla
bort batteriet från bilen innan laddning eller inte.
Hur gör ni? Kopplar ni båda polerna till batteriet vid laddning?
|
|
Helmut.K
Ingen VW Ort: Köping |
| Ons 15 nov 2017 15:55 |
|
| maskin30 skrev: | Kanske dum fråga,men läst lite olika om man ska koppla
bort batteriet från bilen innan laddning eller inte.
Hur gör ni? Kopplar ni båda polerna till batteriet vid laddning? |
Nej, en elektroniskt styrd laddare styr laddningsspänningen inom tillåten spänning. Jag har dessutom kopplat in en snabbkoppling som ingick när jag köpte laddaren. Bara att plugga i och ladda 
|
|
maskin30
Golf 7 Alltrack Tsi -17 |
| Tor 16 nov 2017 8:52 |
|
| Helmut.K skrev: | | Nej, en elektroniskt styrd laddare styr laddningsspänningen inom tillåten spänning. Jag har dessutom kopplat in en snabbkoppling som ingick när jag köpte laddaren. Bara att plugga i och ladda |
Vilken laddare har du?
|
|
Mranderz
Tiguan GT 190 4M R-line Ort: Karlstad |
| Tor 16 nov 2017 14:38 |
|
| Helmut.K skrev: | | Nej, en elektroniskt styrd laddare styr laddningsspänningen inom tillåten spänning. Jag har dessutom kopplat in en snabbkoppling som ingick när jag köpte laddaren. Bara att plugga i och ladda |
Så brukade jag också koppla förut men efter lite googlande kom jag fram till att det är dumt. Inte koppla snabbkontakt rakt över polerna. Minus ska kopplas enligt instruktionsboken och instruktionerna på batteriet, till klämman på torpedväggen.
Annars? Annars går inte laddningen via laddövervakaren (eller vad den nu heter) som har koll på batteriet. Risken finns då för överladdning eller fel laddning av batteriet.
Jag märkte också en del konstiga saker efter laddning direkt på polerna. T.ex ställde alltid tiden för parkeringsvärmaren alltid om sig från 60 till 30 min gångtid, radiokanaler försvann, klockan ställde om sig mm
Aldrig hänt efter laddning sen jag flyttade minuskabeln från minuspol till torpedväggen.
|
|
Blåbäret
Golf 7 GTI -14 Ort: Nyköping |
|
Helmut.K
Ingen VW Ort: Köping |
| Fre 17 nov 2017 8:25 |
|
| maskin30 skrev: | | Vilken laddare har du? |
Jag har en Ctek MXS 5.0 som jag är väldigt nöjd med. Laddar oftast moped, MC, gräsklippare mm med den. Nu på vintern brukar jag dock ladda batteriet på Golfen några gånger vid mycket kortkörning och flitig användning av bränslevärmaren.
MC:n brukar jag ställa på underhållsladdning i flera veckor. Laddaren gör jobbet utan att man behöver tänka på något. Min tidigare laddade, en 15 år gammal Ctek Zafir (budgetmodell), var dock inte bra på underhållsladdning. Fick byta mc-batteri vartannat år innan jag fick reda på att det var laddaren som var boven. Tydligen känt fel på den gamla modellen men nu påstås Ctek-laddarna vara riktigt bra.
|
|
jdaniels
Golf 7 GT Ort: Motala |
| Sön 04 nov 2018 15:00 |
|
Jag har inhandlat mig en Ctek jag med.
Senast jag hade bilen på service förklarade meken att man tydligen bör underhållsladda moderna bilbatterier ett par ggr/år även om man åker långa sträckor.
|
|
