Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
| Ons 27 feb 2008 10:09 |
 |
...som topicen låter så har jag hört att 8V Golf motorer ska klara ett kamremsras, alltså kolvarna ska inte slå i ventilerna. Finns det någon sanning i detta?.
Mvh Johan
|
|
Smurfen
Moderator Donator 50
 Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 27 feb 2008 11:14 |
|
| Helt rätt. Min motor höll då min kamaxel gick av efter en cylinder. Gick bara lite tokigt när den bara öppna på en cylinder. Hi hi
|
|
Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
|
Smurfen
Moderator Donator 50
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 27 feb 2008 14:26 |
|
| Jojje81 skrev: | *hihi*, Värsta moppen  .
Fick hålla ganska höga varv för att få den att gå va? .
En kompis hade faktiskt en 8V opel som det oxå hände på, (kamaxeln gick av), förvånad man blev när man såg att kammen gick runt samtidigt som veven, men fördelarn stod still |
tyvärr inte. Vet inte vad det var för fel. Starta bilen kall så tog det som vanligt lugnt vid varmkörning. åkte ca 5 min innan jag släpte av gasen i en nedförsbacke. Och när jag skulle gasa igen på rakan efter så gick den inte på alla. Trodde först det var soppan som börja ta slut då jag åkte på ångorna. Men med mer bensin i tanken löstes inte problemet. Så det blev lina till garaget då jag gjorde upptäckten. Så inte mycket varv alls faktiskt. Men hade inte haft bilen jätte länge så den kanske hade gått hårt innan. men med ny topp så blev det fart i den igen.
|
|
Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
| Ons 27 feb 2008 14:40 |
|
Ahh, jag menade att du var tvungen att hålla högt varv om du bara hade en fungerande cylinder .
Men visst e det väl så, att folk gasar med sina bilar innan dom blir varma, Och efter ett tag händer ju sånt här då. Inte undra på att folk kör slut på sina turbos efter nåra tusen mil. helt sanslöst, varva så många tusen varv (i turbon) med kall olja som e som sirap å inte direkt smörjer. Men det e en annan historia...
|
|
Smurfen
Moderator Donator 50
Ingen VW Ort: Utomlands |
| Ons 27 feb 2008 15:06 |
|
| Oki. Då förstår jag. men nu vet du att det håller. Så länge motorn är orginal. Inte planad eller så. Min maskin med toppen planad ca 4 mm då gick det inte att göra nått misstag. Gick inte ens att snurra själv på maskin mycket om det inte satt rätt. Då tog det stopp. men den gick bra.
|
|
Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Ons 27 feb 2008 15:48 |
|
| Jojje81 skrev: | | Men visst e det väl så, att folk gasar med sina bilar innan dom blir varma, Och efter ett tag händer ju sånt här då. Inte undra på att folk kör slut på sina turbos efter nåra tusen mil. helt sanslöst, varva så många tusen varv (i turbon) med kall olja som e som sirap å inte direkt smörjer. Men det e en annan historia... |
Tusen varv i turbon, kanske när man stänger av maskinen, men ute på gatan när man kör kan man lugnt säga att turbon snurrar betydligt mer. Mellan 80.000 till 150.000 rpm brukar dessa saker rotera för att kunna bygga ett tryck. Men de e ganska vanligt att man skriver fakta utan att veta vad de handlar om  VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
| Ons 27 feb 2008 15:57 |
|
å var säger jag att det inte handlar om 80.000-150.000 varv?.
påstår jag att det följer motorns varvtal?.
"...så många tusen varv" är inte = 1000varv.
Så innan du kommenterar vad folk kan, så läs inlägget bättre.
|
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Ons 27 feb 2008 18:48 |
|
Eller så lär du dig o uttrycka dig bättre. Tuseltal om du följde med på lektionerna nångång har en etta och tre nollor (1000) som skiljer sig ganska mycke jämfört med bara ett exempel 10000, vilket också är lågt.
Men ska skriva så du förstår tusen gånger tusen tals varv, asså jätte jätte många varv
Naah nog med påhopp, men om du vill veta nått så hojta till =D
Sen en annan sak turbon havererar inte oftats pga dålig smörjning utan det är stora tempratur skildringar som brukar bli dess död. Men vad vet jag du verkar ha allt under koll så. VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Jojje81
Golf 2 1.6 -85 Ort: Örebro |
| Ons 27 feb 2008 19:13 |
|
Ja du får nog starta en tråd och ha dina mattelektioner där, ledsen att jag inte visste om att man var tvungen att skriva på ett särskilt sett för att du skulle förstå.
Ska vi lämna det vid att temperatur skillnader och dålig smörjning är dåligt för turbon?.
|
|