[Car2021]

Jag undrar vad ni har för tankar om den kommande höjningen av etanol i både bensin och diesel?

Frågor jag funderar över

1) Vilket drivmedel kommer att öka risken för driftstörningar av mer etanol, är det bensin eller diesel?
2) Höjningen av etanol i dieseln kommer ju att vara mycket högre än i bensin, tål dieseln mer etanol, eller är det ett sätt för de styrande att göra sig av med ägare av dieselbilar??

[maxmsm]

[Car2021]

Ska tillägga: ”Den förnybara andelen i bensin ska öka från 4 till 28 procent inom tio år. För diesel ska den förnybara andelen gå från 21 till 66 procent på samma tid. På så sätt ska utsläppen minskas med 14 procent, enligt beräkningarna.” Från Vi Bilägare.

[candyweiss]

Man blandar verkligen inte etanol i diesel, det är till att förstöra motorn helt. Var har du fått det ifrån?

[Car2021]

Nej, jag har missförstått. Jag har forskar lite mer o det, och det är ju förnybar del som ska ökas öven i dieseln, dock ej etanol som i bensin, beklagar det.

[Masi]

[maxmsm]

Jag kan göra ett litet inlägg i debatten om etanol och jag kör en BEH motor just nu på ca 58% etanol vilket funkar bra dock så har jag ingen aning om långtidseffekterna.
Motorn går större delen av tiden på gas men när gasen tar slut och när motorn startas så går den på 58% etanol.
Sommartid så startar den lätt och fint på detta, jag ska testa en högre inblandning vid nästa tankning.

[Car2021]

Om man tankar HVO i en bil som ej godkänts av biltillverkaren, kan man få problem om bilens är utanför nybilsgarantin, men har maskin skadeförsäkring kvar?

[maxmsm]

Jag har varit intresserad av att evt tanka våra båda dieselbilar med Neste My nu när de har kommit så långt med distributionen, men efter att ha läst deras dravel på sin hemsida så känns det som skojeri, man både ställer frågor och ger svar på sidan men man svarar inte korrekt på frågorna tex:

"Är Neste MY bättre än övrig HVO100 på marknaden?
Neste MY en högklassig produkt, som generellt kan anses vara bättre än MK1 (Fossil Diesel)"

Här är frågan om Neste MY är bättre än övrig HVO100 på marknaden och svaret är att den är bättre än fossil diesel........

Nästa fråga:
"Hur bra prestanda har Neste MY? I jämförelse med övriga förnybara bränslen och MK1 (fossil diesel)?

Det höga cetantalet (75–95) säkerställer en effektiv och ren förbränning som ger fordonet extra kraft jämfört med till exempel traditionell biodiesel (FAME).
Neste MY Förnyelsebar Diesel™ är med sin låga grumlingspunkt lämpligt för mycket kalla väderförhållanden upp till –30 grader.
Dessutom är Neste MY Förnybar Diesel™ fritt från svavel, syre och aromatiska föreningar och kan lagras under lång tid utan att tappa i kvalitet eller samla på sig vatten."

Här svarar man inte alls på hur den står sej i jämförelse med fossil diesel (MK1) utan bara hur den står sej mot FAME.......

Så gissningsvis är det mycket ruffel och båg från Neste nu för att få sålt så mycket som möjligt och kapa åt sej marknadsandelar.

En länk måste jag givetvis ha så ingen får för sej att jag gör som Neste, ljuger.....

https://www.neste.se/neste-my-fornybar-diesel/hvo/faq

[candyweiss]

Jag har också läst att det är mest bedrägeri med HVO100, den är tydligen inte fosilfri.

[Masi]

[maxmsm]

Syntroleum(FT processen) har funnits sedan WWII och har vidareutvecklats så att man inte behöver rent syre i processen och har bland annat testats i runt 20 år av US Airforce i deras 8 motoriga bombplan blandat 50/50 med flygfotogen och för drygt 10 år sedan så kom Audi med sin E-Gas som kan vidareförädlas till E-Bensin och E-Diesel.

För runt 15 år sedan så påstods det att med ett oljepris på 150$/fat så kunde man istället framställa Syntroleum.
Det går att hålla världen med bränsle utan att göra hål i jorden.....