ET:
En snabb fråga först om ET mått, har ett par fälgar ET 45 min bil har ET 37 betyder det att de behövs spacers motsvarande (45-37=) 8mm eller är ET någon trollformel som inte lyder under metersystemet?
Till bromsarna:
Jag har lärt mig av mitt misstag och förstört mitt ena ok antingen genom att pressa in kolven med en polygrip(men de fungerade ju på min peugeot ) eller så va jag för våldsam med vajrarna kanske. Jag bara undrar innan jag pungar ut de tråkiga pengarna: Hur fungerar handbromsfunktionen bakom kolven, vajer - hävarm så långt är jag med men sedan är resten dolt.
Är oket helt kört eller går de med att med(lite tur och...) några droppar smörjmedel och en polygrip att vicka det hela till rätta. Har läst i någon annan tråd om gymnastiska övningar på oket som med mycket tur ska kunna lösa problemet om man inte förstört allt för mycket.
Jag räknar iskallt med att köpa ett nytt ok men de jag egentligen vill veta är hur systemet med handbrosen fungerar. Hittar ingen sprängskiss och Haynes sviker mig.
Som sagt,kolven ska skruvas in i oket,
samtidigt som man pressar mot den
Men absolut inte för hård intryckning
Om du tittar på kolven,så passar en 19mm insex,
har jag för mig....(kan vara 17mm oxå )
Finns sådana långa med ½" fäste för t.ex spärrskaft
(Biltema har ) Om man först smörjer på kolven
med "RubberGreas" så går det lättare att skruva in den
Om vajern är för hårt spän,så kan inte hävarmen gå
tillbaka till stoppklacken då pajjar oxå oket
Tycker att du ska testa att "massera/gymnastisera" hävarmen
och se om kolven rör sig smörj med WD40
Men,troligtvis så har du pajjat oket
Kom ihåg att det är utbytes del och lagerförs
av VAG,Mecka,Micro & Meckonomen
En rundringning kan spara några Linnén
) eller så va jag för våldsam med vajrarna kanske. Jag bara undrar innan jag pungar ut de tråkiga pengarna: Hur fungerar handbromsfunktionen bakom kolven, vajer - hävarm så långt är jag med men sedan är resten dolt.
)
då pajjar oxå oket 
