[mattiask]

När man fått ur drivaxeln ur navet, hur delar men då på den? Det ska sitta en låsring innanför damasken, men jag hittar den inte. Det sitter bara en vanlig bricka + en plasthylsa..? Håller på att byta den yttre drivknutsdamasken.

[joakima]

För att få loss drivknuten från drivaxen är får man knacka loss den med en mjuk hammare, eller med en glidhammare. Låsringen är inte av den typen man måste demontera med en tång. Den gör bara saken lite trögare.
Håll reda på åt vilket håll den koniska brickan och plastbrickan sitter.
Glöm inte att hålla emot drivaxeln med en rörtång eller dyligt så den inte hoppar ur vid den inre knuten.
Jag gör alltid rent knuten med avfettning och högtryck tills den är kliniskt ren. Torka med tryckluft innan du trycker in det nya fettet där drivaxeln sen skall tryckas in (räfflorna kallas splines)

Mitt första inlägg i detta forum. Är Audiman så vi är ju släktingar

[mattiask]

[joakima]

Fel och fel... Jag antar att den gamla låsringen satt kvar i sitt spår på drivaxeln.
Den gör nog sitt jobb bilens livslängd ut.
Tror inte du kommer få problem för att du inte bytt ut den.

[mattiask]

[joakima]

Hmm.. låter kontigt med ett spår men ingen låsring. Den där som blev över när du satte ihop knuten kunde alltså inte kunnat sitta i det spåret? Fick för mig att den ska se ut som en tråd bockat till ett C ungefär.
Vet inte om knuten kan hoppa ur om låsring saknas, men vanligtvis måste man ju lossa en del annat som spindelled tex. för att över huvudtaget kunna få ur knuten.

Jag blir lite osäker på hur det ser ut på just din bil. Bytte på vår gamla Jetta -92:a men det var två år sedan så jag minns inte. Den borde ju sett ut som din.
Har bytt på en del andra VAG sen dess.

Säkert finns den nån på forumet som bytte på sin bil i går, och kommer ihåg bättre

[mattiask]

Okej, snackade med en vag-mek och han sa att den va ganska jätte viktig. Så jag ska nog köpa den och montera snarast. Tack för svaret i alla fall

Edit: 2 hela kronor kostade den.. =P