Odden
Golf 2 cl -85 Ort: Borås |
| Fre 02 maj 2008 20:17 |
 |
Hej
Tomgången på min golf -85 strular. Ibland är tomgången för hög, ibland är den normal (ca 50/50). Den håller på så här både när den är varm och kall. När den är för hög så räcker det med att släppa upp kopplingen litegrann så varvtalet sjunker, då går den ner till normal nivån. Är det någon som vet vad det kan vara?
Motorn är en 1,6 med förgasare, en EZ eller HM vet inte vilken.
|
|
Runristaren
 Golf 2 1,3 -89 Ort: Finland |
| Fre 02 maj 2008 21:24 |
|
Att kunna reglera tomgången med kopplingen låter intressant... 
www.runristare.ax
|
|
Samnerud
Golf 2 GTi 16v -89 Ort: Södertälje |
| Fre 02 maj 2008 21:51 |
|
Han menar nog att han motorbromsar ner varvet genom att lägga i en växel,släppa upp kopplingen tills man når dragläge och börjar belasta motorn,då går varvet ner.
Jag fick ofta göra detta på min 16v innan jag bytte diverse packningar kring insug samt de runt spridarna då jag har insprutning på min bil. Mitt tips är att leta efter eventuella ställen där bilen drar tjuvluft.
Just när det gäller golfar med förgasare så brukar en trasig förgasarfot,den tjocka gummiplattan under förgasaren,vara orsak till problem..
|
|
mellowd
 Golf 2 gti 16v -87 |
| Lör 03 maj 2008 0:24 |
|
Har samma skit på mk1. där handlar det dock bara om 100 varv kanske.
Står bilen i friläge och koppling nere ligger han på kanske 1000 varv. när du släpper upp kopplingen går det ner till ~900.
Känns som att nått bromsar motorn när man släpper upp kopplingen.
Min strular inte tillräckligt mycket för att jag ska orka börja felsöka. så tyvärr ingen hjälp från mig 
|
|
Runristaren
Golf 2 1,3 -89 Ort: Finland |
| Lör 03 maj 2008 9:28 |
|
| Samnerud skrev: | Han menar nog att han motorbromsar ner varvet genom att lägga i en växel,släppa upp kopplingen tills man når dragläge och börjar belasta motorn,då går varvet ner.
Just när det gäller golfar med förgasare så brukar en trasig förgasarfot,den tjocka gummiplattan under förgasaren,vara orsak till problem..
|
Det är väl en fysisk självklarhet, finns få motorer som klarar av att behålla varvet när kopplingen kliver i, förutsatt att du inte ger gas  .
Bra att du nämnde detta med gummiplattan då det gav mig som färsk Golfskruvare förklaring till varför jag kunde förflytta förgasaren "med våld" då jag monterade ny mekanisk bränslepump, i går.
Jag svängde dessutom på ett bränslefilter (transparent plastbehållare) som någon klåpare hade satt i fel flödesriktning. Detta kan alltså också vara något att titta på i felsökandet.
Då förgasaren sitter på en tjock? gummiplatta finns det anledning att efterdra förgasarfotens bultar. detta har jag aldrig gjort och som synes krävs att du kan arbeta under bilen då det verkar som att bultarna/muttrarna bara kommes åt undertill, är jag på rätt?
Jag kapar lite men det är ju fortarande frågor som är mycket intressanta för att lösa eventuella förgasarbekymmer 
www.runristare.ax
|
|
Runristaren
Golf 2 1,3 -89 Ort: Finland |
| Lör 03 maj 2008 9:39 |
|
Det kan också vara av värde att lyfta bort luftfilterbehållaren försiktigt...och granska de klena luftslangarna i nederkant på förgasaren (om det nu ser likadant ut på de flesta förgasarMK2'or?), alltså en går till "klockan" på fördelaren och den andra kan/ska...vara pluggad. det är lätt att dessa torkar och spricker, vilket ger tjyvluft å krångel som följd
www.runristare.ax
|
|
Odden
Golf 2 cl -85 Ort: Borås |
| Lör 03 maj 2008 15:42 |
|
Problemet jag har är att när jag släpper på gaspedalen så går motorn ibland inte ned till 1000 rpm utan den går ned till kanske 2000 rpm, har ingen varvräknare. Men när den gör så och jag "motorbromsar" tills den går ned till normal tomgång och trycker ned kopplingen igen så ligger den kvar på normal tomgång. Det är som om förgasaren hänger sig, men då borde väl den öka i varvtal igen när jag frikopplar.
Förgasarfoten och vakumslangarna bytte jag för två veckor sedan
|
|
Runristaren
Golf 2 1,3 -89 Ort: Finland |
| Lör 03 maj 2008 21:22 |
|
Kärvar gasvajern, har du testat att gå ut och se efter om du kan dra tillbaks vajern vid förgasaren när den varvar 2000?
Har du automatckoke?
Har motorn/förgasaren gått långt, glappa spjällaxlar?
Har du plockat ner och gjort ren förgasaren?
www.runristare.ax
|
|
tobbe80
Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg |
| Lör 03 maj 2008 21:56 |
|
| Odden skrev: | Hej
Tomgången på min golf -85 strular. Ibland är tomgången för hög, ibland är den normal (ca 50/50). Den håller på så här både när den är varm och kall. När den är för hög så räcker det med att släppa upp kopplingen litegrann så varvtalet sjunker, då går den ner till normal nivån. Är det någon som vet vad det kan vara?
Motorn är en 1,6 med förgasare, en EZ eller HM vet inte vilken. |
Ursäkta OT men du har inte köpt bilen nyss ? av Medin ? så fall min gamla gölf 
|
|
Odden
Golf 2 cl -85 Ort: Borås |
| Sön 04 maj 2008 14:25 |
|
| Jo det stämmer, köpte den av medin
|
|
Odden
Golf 2 cl -85 Ort: Borås |
| Sön 04 maj 2008 14:31 |
|
| Runristaren skrev: | Kärvar gasvajern, har du testat att gå ut och se efter om du kan dra tillbaks vajern vid förgasaren när den varvar 2000?
Har du automatckoke?
Har motorn/förgasaren gått långt, glappa spjällaxlar?
Har du plockat ner och gjort ren förgasaren?
www.runristare.ax |
Om vajern kärvar borde det inte funka att motorbromsa ner varvtalet, borde öka igen när jag släpper upp kopplingen
Den har manuell choke
Den har gått 26k, så den är nog sliten
Nej det har jag inte
|
|
Runristaren
Golf 2 1,3 -89 Ort: Finland |
| Sön 04 maj 2008 16:03 |
|
| Odden skrev: | Om vajern kärvar borde det inte funka att motorbromsa ner varvtalet, borde öka igen när jag släpper upp kopplingen
|
...joo, om den gör det alla gånger och inte i bland.
Mitt skruvande med diverse mekanik genom åren har lärt mig att när det gäller "svåra" problem, alltid börja felsökningen med de enkla sakerna.
Så jag skulle börja med att smörja upp vajern (+vajerfästeaxeln in i förgasaren) och verkligen se till att den går lätt och detta från motorummet så du kan manuellavrida reglaget för hand och se att det ALLTID går till ändläge efter "gasning".
Om detta inte är felet får du ju i alla fall vajern fin, sen är det bara att gå på nästa som vakumslangarna (de du bytt) tex, då de inte är omöjligt att de farit ur när du monterat ditt grejer etc.
Så börja metodiskt med uteslutningsmetoden samt dubbelchecka alltid.
Se bara på min lillsnurra där någon klåpare hade satt bränslefiltret i fel flödesriktning vilket fick till följd att det inte fyldes upp och dessutom rann tomt när du stannade motorn.
Det behöver inte alltid vara det "svåraste" och är det de har du ju gått igenom de lätta först samt lärt dig hur allt funkar, mycket pedagokiskt
www.runristare.ax
|
|