[rob88]

Skall besiktiga bilen på måndag, är det något speciellt jag borde tänka på innan besiktningen? Ta bort den svarta färgen från baklyktorna är på gång men finns det något annat?

[Almost_Me]

Ehm... kan ju kolla allt som är lätt o kolla, så alla lampor funkar, nummerskyltsbelysning, blinkers. mönsterdjup, spolarvästa o sånt så du inte får nedslag får nå sånt skit i alla fall. Det är ju bara att kolla allt sånt du kan komma på... som kan tänkas behövas. Det skulle ja göra i alla fall Lycka till.. hoppas den går igenom

[mellowd]

Kolla så alla damsker är hela. på styrleder, spindelleder, drivknutar.
kolla så du inte har synligt läckage, varningstriangel, alla lampor som sagt, om du behöver inte ta bort den svarta färgen. enklare att klabba dit ett par reflexer så länge
Kolla så fästena för bromsslang/bromsrör är helt i hjulhusen fram. De brukar pajja rätt lätt

[Handy_man]

Fan måste man ha spolarvätska?! jag slet ju bort min stora jävla dunk!?

[Almost_Me]

Ja det måste man ha tro ja.. eller inte just spolarvätska... nån vätska måste man ha, och att det funkar va ja vet!

[mellowd]

Hag besiktade utan tank förra året. när han provåkte och spolade sa jag att det var slut och att jag skulle fylla på, fick ingen tvåa på det

[rob88]

[Handy_man]

[mellowd]

[Runristaren]

Handy_man, heter ru'ju

Men du, slita bort "spolarvätskan", bor du i Californien eller kör du aldrig bilen när det regnar eller snöslaskar?
Vad var du tvungen att få plats med, kompressorn eller dubbelturbo?
Om du retar dig på storleken... så åk till skroten och leta fram en "blåsa" med pump som är smäckrare eller varför inte tillverka en, Handy_man

www.runristare.ax

[mattiask]

Finns en 1.5L-behållare med pump på biltema för några kronor annars.. Dock är kvalitén på pumpen inge vidare. 3/4 läcker typ, så jag rekommenderar originalpumpen till den.

[rob88]

Http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1197&iItemId=89323

[rob88]

[mattiask]

[Handy_man]

[Handy_man]

[mellowd]

[rob88]

Vart skall man placera dom då? Varför räcker det med reflexer?

[mellowd]

Nånstans bakåt.
vad skulle du ha mer än reflexer? Det är ju dom du sabbar när du tonar. Lamporna lyser igenom tillräckligt utan problem.

[rob88]

Sketbilen gick tyvärr inte igenom besiktningen, fick 2 st tvåor.

Infästning länkarm,fram,båda sidor,främre,rostskadad.

och

Lambda-värde förhöjd tomgång,felaktigt ( 1,18 )

Så det blir till att svetsa lite tyvärr, lambdavärdet beror troligen på att avgaset inte va helt tätt i en skarv så de får jag ta o täta också...

[krillebus]

Tråkigt att höra men man kan ju inte lyckas jämt

Här är en besiktnings guide för den som orkar läsa, genom arbetad och bra är den i alla fall.
Saxad från Volvo 700/900 klubbens hemsida....

Håll till godo........

Grönsilvers guide till hur man får sin bil igenom besiktningen

Svensk Bilprovning, nedan förkortat SBP, har 180 stationer över hela landet. Bolaget ägs av oss skattebetalare, motorbranschens organisationer, intressenter för yrkes- och privatbilismen samt bilförsäkringsbolagen. Totalt sysselsätter SBP drygt 2 000 personer, alla dessa är självklart inte besiktningsmän. Nedan följer mina tankar och erfarenheter vad gäller besiktning av volvobilar, något annat har jag aldrig besiktat. Texten är högst subjektiv och jag är medveten om att mina tankar troligtvis inte är applicerbara på alla besiktningsmän. Ta därför texten för vad den är, kanske lockar den till ett skratt eller så hjälper den dig rent av att få igenom gamla Bettan.

Jag har besiktat massor av gamla bilar, de flesta med fel som jag själv har vetat om. Det kan ha rört sig om lampor som glappat på grund av oxiderade socklar, rostiga balkar, kärvande bromsar, för höga avgasvärden med mera. Med åren började jag förstå att även om bilens skick självklart var det mest avgörande så fäste besiktningsmännen ett mycket stort avseende vid helt andra faktorer. Vi har väl alla hört att det skulle vara lättare att få igenom en bil om en söt blondin besiktar den. Jag har testat detta några gånger och vet inte om jag kan hålla med. Istället har jag märkt att just mötet och interaktionen med besiktningsmannen är det viktiga – oavsett om man är en söt blondin eller en lönnfet skäggmumrik som jag. Vad det handlar om är ren vardagspsykologi.

Alla människor vill vara bra på något, kunna något och om möjligt få dela med sig av denna kunskap till andra. Känslan av att vara nyttig för andra tror jag ger en stark vällust för de flesta. Genom att ha detta i åtanke när man kör in sin häck på SBP så har jag märkt att besiktningsmannen har ett extra gott öga till bilen. Här följer några tips som jag tror kan hjälpa då fordonet befinner sig i gråzonen mellan ”spansk flagga” och ”bra att veta”.

1.
Se till så att det inte finns några allvarliga fel på bilen. Ingen vettig besiktningsman släpper igenom en trafikfarlig bil förutsatt att du inte lyckats muta honom. Den metoden har ju visserligen visat sig fungera på vissa stationer men det är nog inte att rekommendera.

2.
Kolla glödlamporna! Något som i alla fall jag tror får besiktningsmannen att sätta en extra tvåa istället för ”bra att veta” är om han så snart han kört in bilen hittar en trasig lampa – det är ju så enkelt för dig att fixa. Genom att inte kolla en så enkel sak själv signalerar du till besiktningsmannen att det inte spelar någon roll, du hade ändå räknat med ombesiktning.

3.
Lås upp bakdörrarna! Hur många gånger tror du inte att besiktningsmannen får sträcka sig in för att låsa upp bara för att folk glömmer/skiter i detta. Visa att du är en tänkande människa och förstått att besiktningsmannen behöver komma åt baksätets bälten också.

4.
Lägg fram varningstriangeln! Jag brukar lägga den i baksätet, har man en kombi kan man lägga den på golvet i bak. Låt inte besiktningsmannen behöva fråga efter den!

5.
Byt olja innan besiktningen – det kan göra underverk på avgasvärdena.

6.
I nödfall, häll i K-sprit (gäller häckar med förknasare). Det kan rädda dig om häcken lider av högt CO. Som mest har jag haft i två flaskor med gott resultat.

7.
Trampa inte besiktningsmannen på tårna! Gå gärna med och visa dig intresserad men flåsa honom inte i nacken när han hamrar sig igenom glasfiberlagningarna i golvet. Kikar han på bakvagnen så kan ju du fråga något intelligent om styrväxeln.

8.
Fråga inte under besiktningens gång om kärran kommer att gå igenom! Låt besiktningsmannen ta det beslutet sedan han tittat klart på bilen.

9.
Välj rätt klädsel! För några år sedan trodde jag att arbetskläder tilltalade besiktningsmännen – kanske skulle någon vacker arbetarklassgemenskap spira och häcken skulle välsignas med ett blankt papper ännu ett år men jag har märkt att det istället signalerar att man stressmeckat i GDS hallen på hörnan precis innan man kört in i besiktningshallen. Skippa arbetskläderna. Faktum är att den absolut sämsta bilen jag någonsin fått igenom – en 244 -79, fick jag igenom iklädd ”finkläder”. Nu är finkläder för mig inte kostym utan egentligen helt vanliga dressmanbyxor med någon tröja. Just denna besiktning var nog en av de mest minnesvärda då besiktningsmannen formligen hjälpte mig igenom med bilen trots ojämn bromsverkan och avgasvärden i klass med ett sovjetisk kolkraftverk. Jag tror att alldaglig klädsel är det bästa – skippa kostymen. Ser du ut att ha mycket pengar blir du behandlad därefter, vadå du kan väl bara lämna in bilen? Pinjongtätning fixar dom görsnabbt på Bilia!

10.
Ljug inte! Rena lögner på raka frågor är inte att rekommendera. Precis som poliser och käringar så lär sig besiktningsmännen känna igen en flackande blick och ett osäkert kroppsspråk. Undvik att svara om du måste. ”Den läcker olja, har du tänkt på om det är en pöl på asfalten där du parkerar? Nä, det har jag inte tänkt på faktiskt. Fasen – det kanske är helt slut i klumpen, är det bakaxeln?”

11.
Nu kommer det viktigaste; uppträdandet – eller skådespelet om du så vill! Låt besiktningsmannen vara kung för en kvart! Om du är maskiningenjör med specialkompetens inom fordonsteknik så är du inte betjänt av att visa det genom att rita upp ett moment och tvärkraftsdiagram för panhardstaget på baksidan av kölappen. Jag brukar låtsas vara helt okunnig om bilar. Detta är fördelaktigt på två sätt, dels förväntar sig inte besiktningsmannen att du försökt dölja något, dels så känner besiktningsmannen att han redan har övertaget. Han behöver inte bevisa sin auktoritet genom att sätta en tvåa. Låt också besiktningsmannen veta vilken ovärderlig roll han spelar i vårt samhälle. Låt dig imponeras över hans tekniska kunnande och fråga mycket men ifrågasätt aldrig! Berätta bestört om hur en annan besiktningsman i samband med att din moder varit inne med sin bil hittat ett stag eller en pinne eller vad det var som höll i framdäcket som var helt lös! Helt glapp var den! Tänk vad som hade hänt om inte en besiktningsman, dessa alla ensamma mödrars beskyddare, hade hittat detta synnerligen farliga och komplicerade fel! Som jag tidigare anfört; berätta inte att du varit teamleader på linan i Göteborg och innehar rekord i montering av spindelleder och länkarmar. Det är du nämligen inte betjänt av.

Sist hade jag tänkt redogöra för några av de mest minnesvärda besiktningarna som jag varit med om.

244 -79, brun, något krockad och minst sagt rostig. Ojämn bromsverkan, en stor spricka i rutan samt avgasvärden som skulle få varje sann miljöpartist att sätta en yxa i min lägenhetsdörr.
Besiktningsmannen finner att avgasvärdena ligger alldeles för högt. Han berättar för mig att det kan bli bättre om man gasar lite så att motorn blir genomvarm. Vi åker därför en sväng. Han reagerar på min utpräglade 08-dialekt och berättar om sin svägerska i Stockholm. Jag lyssnar så klart uppriktigt intresserat. Vi gör en ny mätning av CO’n utomhus. Mätarens röda siffror visar stigande värden. Jag tittar oroligt på displayen. I samma stund som mätvärdet uppgår till gränsvärdet säger besiktningsmannen att vi nog skall dra ur mätaren ur avgasröret vilket han gör med ett leende. Sedan går vi in och jag får ut ett blankt papper.

745 -86, fullständigt genomrutten, tidigare ägare har lagat med Gula Sidorna, maskeringstejp och glasfiberspackel. När jag upptäcker detta har karossen på många ställen förvandlats till wellpapp.
Jag skickar min flicka att besikta. Besiktningsmannen säger att detta är det värsta han sett och går för att hämta sina kollegor. Tillsammans står de fullständigt förundrade över hur rutten bilen är. Den går inte igenom och besiktningsmannen överväger att sätta en ”spansk flagga” (omedelbart körförbud). Flickan kör hem bilen och jag tillbringar min semester under bilen med svetsen i handen för att laga de kratrar som besiktningsmannen hamrat fram. På besiktningsprotokollet prissätter jag tvåorna så att det skall se ut som om min flicka har lämnat bort jobbet svart till någon. Jag tar i ganska rejält och slutsumman uppgår till en bit över 10 000 kronor. Hon åker in och besiktar ännu en gång och låter papperet ligga framme. Detta fungerar och besiktningsmannen finner lappen intressant. Han drabbas av medlidande för att denna söta flicka först lurats att köpa en fusklagad bil och sedan skinnats av en svartsvetsande bilmekaniker att lägga ner mer pengar på bilen än vad den är värd. Bilen går efter många om och men igenom.

245 -91, ett rosthål i golvet, läckande pinjongtätning, rostiga länkarmar bak, ojämn bromsverkan.
Detta var en ombesiktning. Jag hade lämnat in bilen för att byta ut ett ok som var slut. När jag kör in för ombesiktning upptäcker besiktnngsmannen att jag har heldålig bromsverkan. Bilmekanikern har misslyckats med att lufta systemet. Besiktningsmannen avbryter besiktningen vilket gör att jag slipper betala. Han hade teoretiskt sett kunnat ta betalt och dessutom sätta en spansk flagga.

245 -91, ett rosthål i golvet, läckande pinjongtätning, kass handbroms, rostiga länkarmar bak.
Besiktningsmannen anstränger sig för att få handbromsen att ta. Vidare Sätter han bra att veta på resten. Detta hade garanterat varit tvåor i det fall att min och hans personkemi inte stämt.

242 -75, halvrostig, ojämn bromsverkan, hög CO.
Besiktningsmannen verkar lite vresig. Jag får för mig att det beror på min rakade skalle och hojåkarattribut. Jag lyckas dock mjuka upp honom och efter ett tag skrattar vi ihop och han berättar en massa kul saker om B20 motorn som han tydligen pillat med en hel del. Jag åker därifrån utan anmärkning trots ett bälte som inte fungerar.
_________________