Jag ska göra det på onsdag. Men jag har läst någonstans att när bilen laddar 0.2 - 0.3 så brukar det vara luftmassemätaren..
Jag hoppas det är den. för då går det billigt undan!!
Jag tror att det är LMMen som pajat, vääldigt vanligt när man monterat öppna filter på dom maskinerna. Men det är inte det öppna filtret i sig som förstör LMMen utan oljan som filtret är insmort av!
Okej.. Men hur blir det på bilen när den går sönder?
gör den att den automatiskt går ner till något felsäkertläge? eller hur ser det ut?
Jag vet inte om den här är insmord från början ihuvudtaget. Funderar på att sätta tillbaka burken faktiskt och köra med orginalet! fast ett sportfiler istället.!
Kontrollera dumpventilen där vacumslangen kopplas på sug i den och se om d e tätt annars byt dom brukar sitta felmonterade och sen finns det 2 st slangar under motor kåpan vevhusslang som brukar pajja ryck sladden till luftmassemätaren och se om den går exakt lika bra nu vet du lite saker som d kan vara annars är det w-gaten tryckslangar eller ic-n
Jag har nästan samma problem..
Min bil är chipad och när den gick som den skulle så ladda den 1.2-1.3
Men har nu gått ner till 0.8 som max.
Är det möjligt att jag kan ha samma fel?
Har inga felkoder eller så..
Om magnetventilen är dålig/pajj, så vill gärna bilen gå in i "nödprogrammet" vad jag förstått, en kompis hade det problemet på sin Audi. Ett tips kan vara att kolla det. Min Golf är steg 3 chippad, har aldrig laddat mer än 0,9bar.. vet inte om det beror på chippet eller ICn eller helt enkelt på att turbon inte är ny längre.. Finns många orsaker som sagt.
Låter som den går på GLT. Har svårt o tro att lmm pajade bara sådär. Då skulle den nog gå ojämnare. Mina slantar ligger på magnetventilen. Kan va så simpelt att du ryckt nån sladd/slang av misstag när du monterade filtret. Vet inte riktigt hur de sitter på golfen men på min (volvo ) så sitter/satt mv fast på filterboxen. KOLLA DET!
tjena magnetventilen sitter på samma slang som luftmassemätaren det är en liten minibox med tot 3 st slang uttag den känner av laddtrycket och ger signal till styrdonet men jag kan ev tänka mig att din wejstgate sitter fast ursäkta stavningen men d e inget jag stavar till vaje dag heheh men kolla d kan vara så att det blir mycket sot i din turbo som gör att w-gaten står lite öppen då ladder den inte som den ska d problemet hade jag i förrgår hehe har bytt allt runt om magnetventilen dumpen intercooler allt som bara finns runt om o sen hitta jag det där då e d bara o byta ut turbon mot en audi s3 turbo den orkar lite mer den snurran du har e så liten och den orkar inte hålla laddet länge
Har ingen aning var den sitter på golfen. Leta runt filtret eller följ slangarna från turbon. Den ser ut som föregående talare beskrek. Byt MV först innan du börjar byta andra grejer. får du aldrig mer ladd än 0.2-0.3? Någon som vet vad GLT ligger på på en mk4?
Laddar bilen bara 0,2-0,3 är det oftast lmm som pajjat eller är smutsig.. köp CRC Air sensor clean och ta loss mätaren och rengör den.. funkar i vissa fall om den bara är smutsig.. billig chansning iaf.. magnet ventilen sitter precis uppe vid högra hörnet vis ventilkåpan lössa stora plasten så ser du den nästan vid broms servon..
Vart köper man CRC Air sensor clean? min lmm håller på o tackar... Men jag har svårt o tro att lmm bara toktackar sådär efter ett filterbyte? Eller? Iofs är den grymt kännslig så du kan ju ha råkat paja den när du böt filtret och "blottade" den. räcker ju i stort sett med lite smutts. eller att du kom åt den med en skruvmejsel eller nåt. Då e de tråkigare för dom e inte billiga Lycka till iaf...
) så sitter/satt mv fast på filterboxen. KOLLA DET! 
Lycka till iaf...