Har lite strul med bilen, verkar va lite seg och starta (måste ge lite gas för att den ska kika igång) när den är kall och den går lite ryckigt innan motorn nått arbets tempen.
Kolla att köldstarts spridaren öppnar
Kolla först att den får ström; då gör du så här:
1) ta loss sladdkopplingen som sitter på spridaren,
2) ta en vanlig "simpel" testlampa,
3) slå på tändningen och anslut lampan i kontaktstycket,
då ska den lysa.
4) lyser den inte kolla då kontakterna på termotidkontakten.
5) kan vara oxid eller kass termotidkontakt.
6) får den ström ? skruva loss den
7) anslut kontaktstycket på spridaren.
låt någon slå på tändningen så du kan se att det kommer soppa.
Ha då spridaren nerstoppad i t.ex en petflaska :1:
OBS! Motorn måste vara KALL ! Under + 35C ! För att göra denna test!
Tack,tack
Jag har under årens lopp sammlat på
info som kan komma till nytta
Men...det får inte vara nyare bilar än -95 PG/ABS
I andra fall så går gränsen vid den stora BANGEN
Catalysatorns införande alltså
Hoppas du blir hjälpt av infon
Tack bengan!
Jo det är så att min golf gti -90 kärvar. Renoverade toppen sen efter det gick den snålt(lite soppa/mycket luft)varmt som satan. Och nu saknar den gnista och soppa tryck.
Mer info + söndagsläsning + ett gott skratt här: http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=8111
Kan det möjligtvis vara termotidkontakten det
är fel på på min då man måste gnugga en stund innan den startar?
Hej.
Ganska lätt att testa
Skruva ur kallstarts spridaren,
stoppa ner den i en petflaska,
be någon att slå på tändningen,
då bör det komma en lätt dimma soppa
OBS! MOTORN MÅSTE VARA ISKALL !
Termotidkontakten lämnar bara ifrån sig ström till
kallstatspridaren så länge motortempen är under +35C !
Ganska lätt att testa
Skruva ur kallstarts spridaren,
stoppa ner den i en petflaska,
be någon att slå på tändningen,
då bör det komma en lätt dimma soppa
OBS! MOTORN MÅSTE VARA ISKALL !
Termotidkontakten lämnar bara ifrån sig ström till
kallstatspridaren så länge motortempen är under +35C !
MVH/Bengan.U
Ska prova det. Kontakten till den är en sladd som är grön/vit och den andra är svart?
Sen undrar jag vad vita kontakten med grön sladd på bilden är till för något. Kontakten den ska sitta i är fastsatt med buntband i bakgrunden. Undra varför den är urdragen?
Nu har jag tagit testlampan och provat i först kontakten till kallspridaren och kört på starten. Inte nånting. Sen tog jag den på grön/vit kabel på termotidkontakten och jorda och startade och varvade med ingenting. Kabelbrott eller har jag gjort nåt fel?
För säkerhetsskull skruvade jag lös kallspridaren och körde på starten - helt död.
Man kan köra en "fuling" med den spridaren
Den klarar att matas med 12V,så man kan ju
t.ex ta en +kabel över en strömbrytare och mata
spridaren med ström precis vid startögonblicket
Det är två stift i spridaren det ena + det andra -
Testa den varianten,billigare än en termotempgivare
iallafall
Man kan köra en "fuling" med den spridaren
Den klarar att matas med 12V,så man kan ju
t.ex ta en +kabel över en strömbrytare och mata
spridaren med ström precis vid startögonblicket
Det är två stift i spridaren det ena + det andra -
Testa den varianten,billigare än en termotempgivare
iallafall
MVH/Bengan.U
Njaa...verkar lite epa-stuk över det. Är inte den där spridaren igång då motorn är igång då så länge temperaturen är under +30? Eller dom andra spridarna kanske bara ger fetare blandning då.
Är det termotempgivaren som är felet? Har jag mätt rätt?
Om du tar av kontakten från kallstartspridaren
och motorn är kall,långt under +35C
så ska du få ström är om du mäter på de båda
stiften i kabelkopplingen
Får du inte det,så kan det vara givaren som är kass
men det kan lika gärna vara i boxen som felet ligger
eller kabelbrottmvilket inte är ovanligt tyvärr
Det enklaste är ju då att göra en "EPA-koppling"
eftersom givaren är rätt så dyr och det är osäkert att det
är där felet ligger
Du kan ju även testa spridaren,genom att koppla på
ström direkt till den och slå på tändningen,så pumpen startar,
men då ska spridaren vara losskruvad och nerstoppad
i en petflaska t.ex
Med andra ord kan man använda denna sprdare som tilllägs sprut för en turbo konvertering
En sladd från switchen på throttle som går till ett relä som sen matar de med 12V, Matar extra soppa enbart då spjället står fullt öppet....man kommer på nya ideer varje dag
Satte en vippbrytare och 2 st + kablar till den sen jordade jag kallspridaren i ventilkåpan. Så nu startar den snabbare. Ger även bättre klös då man kör med den på Kanske lyckas få upp den över 180 nu På tomgång surar den dock ner sig om man har den på.
På tomgång surar den dock ner sig om man har den på.