Golf G60 Syncro ?

NOlsson

Hallå allesammans, första inlägget här då

Är så att jag har fått möjligheten att köpa mig en G60 Syncro, vet i princip ingenting om dom så tänkte kolla här på forumet om någon vet något som kan vara lite "mat-nyttigt"?!

T.ex. vad som är dåligt på dom (förmodar att det finns något), vart man kan köpa delar, etc. ALLT!

Nämnvärt är att jag tänkt renovera den vid eventuellt köp, har heller inte kollat in motorn eller något så. Det enda jag vet är att Syncron är lagad då den gick sönder (tror jag) för några år sedan.

Hoppas på lite kunniga svar

EDIT: Var och snackade lite mer med killen, bilen drev enbart på 1 hjul (?) samt skorrade på 2:an (synkring?). Någon som vet om det är slut på allt eller värt att byta? Kostnad?

Samnerud

Om bilen verkar vara i ett bra skick så tycker jag du ska slå till direkt,vad får du betala för den?

G60 har ju orginal en kompressor av typen G-lader,det är väl inte världens bästa kompressor men funkar bra om skötseln har varit därefter. G-60 har 160hk/118kw effekt orginal,vet ej om syncron har mer men om man kollar på golf III vr6 så har ju syncromodellen mer hk.Tror dock att det är samma effekt på alla G-60,men på den lätta bilen så räcker det till.

Fördelen med att ha en bil med kompressor från fabrik är ju trimm-potentialen.Det är ju betydligt enklare att byta mot en bättre kompressor som man drevar med andra remhjul samt justerar bränsle/tändning därefter,jämfört med att turbokonvertera en bil med vanlig sugmotor som leder till problem med besiktning och försäkringar m.m

Motorn i g60 är väl egentligen en ganska standard 8v motor även om det finns en ovanlig G60 motor med 16v,tror den är ganska skottsäker där misskötta kompressorer får ses som det stora problemet/kostnadsrisken för begagnatköparen.

G60 har även en bättre/tåligare vxl-låda än tex gti 16v,vajerlänkage istället för 16v som har en rätt junkig konstruktion med stag som har känsliga ändar av plast.I ditt fall är det en fördelningslåda pga 4wd som jag inte hört något dåligt om.Om jag minns rätt så är fördelningen inte 50/50 utan merparten av effekten går till framhjulen. Syncron är ju volkswagens version på 4wd och ska inte förväxlas med Audis quattro-system,syncron är inte konstant utan bilen är framhjulsdriven tills framhjulen tappar greppet.Som jag har förstått saken så har syncron någon typ av "gel" som stelnar om bilen tappar fäste på framhjulen varpå drivning av bakhjulen börjar.

Om du kollar på gti-klubbens hemsida så står det ganska mkt om G60 i deras köpguide,bla hur man kontrollerar skicket på kompressorn. Som vanligt med bilar som har 4wd och turbo/kompressor så kan det bli dyrt om/när grejorna börjar gå sönder,köp därför en i bra skick från början.Om du är duktig på att meka så kan det vara lugnt att köpa en som är lite risig,delar finns det både begagnat och eftermarknadsgrejer till relativt vettiga priser. Kolla gärna in www.dli-teknik.se där finns det mkt godis till G60.

Jag är ingen expert på G60 men har själv varit grymt sugen på att skaffa en,kanske blir sen när jag är klar med min 16v.

Om den verkar någorlunda vettig,priset är rätt samt att du är mek-kunnig så tycker jag du ska slå till direkt.Var beredd på ganska hög försäkringspremie på en sån här bil,allt som är kul kostar ju pengar...

NOlsson

Vill börja med att tacka för ett väldigt bra svar!

Angående dålig kompressor, är det nå mer saker som tar stryk om den är dålig, eller är det bara kompressorn? Har sett att det finns lite "värre" kompressorer i deutschland för 17.000:-, kanske värt pengarna?
Jag själv är väl relativt duglig på att skruva, dock känner jag några som är riktigt duktiga, så det kanske räcker. Är även bekant med en som kan precis allt om Golf (han har skruvat på den där G60:in tidigare).

Verkar ju vara en riktigt bra och hållbar bil åtminstone!

Men hur är det med drivningen, han som ahr den sa att det enbart driver på 1 hjul? Samt att lådan skårrar på 2:an. Är det bara att skrota köpartankarna?
Låter ju lite halvdyrt med att den enbart driver på 1 hjul?

MVH

Samnerud

Ang kompressorn så finns det firmor som renoverar befintlig kompressor för mellan 7-10 000 kr med frakt tex jabbasport i england.Kitet för 17000 från tyskland känns inte så prisvärt när det finns bra satser i sverige med allt vad det innebär i form av hjälp/garanti/kunskap på hemmaplan för ungefär samma pengar.

Fördelningslådan är inte billig att renovera om den är trasig men det finns utbyteslådor för relativt bra pengar,speciellt när man kan lämna en i retur.Att den bara driver på ett hjul kan ha olika orsaker,jag hade det problemet med en sänkt golf i det fallet var det drivknuten som hade åkt isär pga trasig låsring och extrem sänkning. Det behöver inte vara dyrt att fixa men räkna ändå med det när du bjuder på bilen.Det står ju ofta i säljes annonser "säkert något enkelt fel men orkar inte fixa/har inte tid att..." detta brukar vara lögn då säljaren ofta allt för väl vet vad som är felet=dyrt och krångligt att fixa annars hade det varit gjort!

Annars är ju detta som vilken annan golf II som helst,dvs krånglande bakbromsar,rost,lätt biltjuvsbyte samt livsfarlig att krocka med men ändå så fruktansvärt körglad och rolig som bara en tidig golf kan vara(läs mk1 o mk2)

Ge ett skambud på den,kavla upp ärmarna och fixa dig en G60 i toppskick tycker jag. Köpte själv en 16v i ganska dåligt skick men den kommer det bli riktigt fin bil av när jag e klar,totalt genomgången då vet man vad man får!

Det är idag väldigt svårt att hitta fina gti-bilar som inte är sönderkörda även om det finns,jag har sett bilar som på ytan ser ut att vara utställningsbilar men vid närmare granskning så har det varit genomfuskade vrak..

Gå lite på magkänsla och ta med dig dina polare som e duktiga på biltypen,betala därefter.

Jag gav personligen lite för mkt för min 16v men var så jävla kåt på att åka rallygolf så jag lät känslorna för bilmodellen inverka för mkt på köpet. Sen att det är en tornadoröd 4-dörrars med AC och annan rätt utrustning gjorde inte saken lättare. Jag vill absolut inte räkna på vad den har kostat mig i slutändan men det skiter jag i,det är värt det när den e klar...

P.Hagel

Antar att det är en importerad bil ??
Eller är det en Golf Rallye ??

Det såldes bara 1st.!!!!! Golf G60 Syncro 3-d i sverige NY.

onk

Driver den bara på ett hjul borde ju fördelningslådan vara kass.
Det i kombination med en sunkig låda tyder ju på att bilen levt ett rätt hårt liv..

Men visst, det vore fränt att ha den.

Tommy^_

Jag har en kompis som jobbar på Söderbergs här i stan och när jag va sugen på att köpa en Passat g60 så frågade jag lite om den va pålitlig.

Han sa att kompressorerna är väldigt varierande.. dom har haft inne bilar som varit välservade med rasade kompressorer och dom som varit dåligt skötta men kompressorn är aldrig bytt. Det går enligt han inte säga direkt om kompressorn är bra eller dålig om man inte skruvar upp den och kollar.

Men han sa att man bör verkligen inte chippa och ställa upp trycket med en sån kompressor eftersom dom knappt håller för orginalmotorn.

Och som nämnt så låter det ju skumt att den bara driver på ett hjul? Gör den det även vid rivstart så antar jag bilen levt ett hårt liv.
Sitter det någon diffspärr på dom där orginal? Om inte så är det ju inte konstigt att det är "enhjulsdrift" fram. När en vanlig diff pajjar så brukar den ju knaka och låsa båda hjulen osv.
Fördelarlådan kan ju inte vara såå svår att hitta som reserv, finns ju ändå ett par passat och golf syncros som skrotats eller står som reservdelsbilar.

Jag röstar för en provkörning. Va lite våldsam mot växel lådan vid växlingar och lystna noga efter missljud så som lager ljud eller skrap.
Vet inte hur man ska kunna kolla en fördelningslåda men jag antar att man bara kan göra det på en lyft. Det fungerar ju alldeles utmärkt att köra utan också.

NOlsson

Hmm, ska försöka luska fram lite mer vad felet var.
Var iaf och kollade en gång till på bilen idag, fick samtidigt reda på mer fakta:

-Endast 1 ägare (han), var tidigare utställningsbil.

-Verkar som fördelningslådan (visko-kopplingen?) är slut? I vintras åkte han upp för en backe, enbart höger framhjul spann?! Är inte kunnig inom VW, men låter väl som fördelningslådan som jag skrev?

-Bilen har blivit bogserad en gång, kan det ha blivit något "tjall" med Syncron i samband med det? Vet att VW:s Syncro är grymt känslig, men inte exakt HUR känslig?

-Inredningen såg ut som ny, helt orginal, svart läder med tyg (tror jag) inslag med texten Rallye på.

-Lite olja på motor, kan dock ha kommit från påfyllningslocket, kollade inte alltför noga.

Om det är Visko-kopplingen (stavning?) som är slut, vad får man räkna med att punga ut för att reparer/laga? Vet att till en äldre V70 kostar det 35.000:-.

I övrigt verkar den inte ha levt ett alltför hårt liv...

Förslag om hur jag bör gå vidare?

EDIT: P.Hagel, vet ej om den är importerad. Men killen sa att han var enda ägaren på den, hade som jag skrivit ovan vart utställningsbil eller något. Är iaf en 3-dörrars Syncro.

onk

Hmm.. Jag skulle ju köpa asså.. Även om det kan kosta att få den ok.

Skapligt udda bil kan man säga.

graul

Det är ju enkelt att kolla om det är en rallye. Fyrkantiga lysen med list under + plåtbreddad = rallye

NOlsson

Det är en Golf Rallye G60 Syncro, vet knappt något om VW! Dock så om jag har förstått det rätt så tillverkades det endast 300 stycken?

Tommy^_

Jag tycker det låter som ett vettigt köp. Låda/fördelning går ju fort att byta. Att renovera en sån borde inte vara jobbigare än att renovera en växel låda. Så länge reservdelar finns att köpa.

NOlsson

En fråga, visko-koppling/diff är väl inte samma sak som fördelningslåda?
Vad har bilen för symptom då respektive del (d.v.s. fördelningslåda och visko-koppling) är sönder?

Hade varit bra om man visste vad som var fel då den som sagt enbart driver på 1 hjul?!

Vad kostar det att laga respektive del? Någon som vet vart det går att köpa delar/laga?

Skulle vara bra att veta så man kan räkna lite på om ett köp är värt det eller inte!

MVH

Tommy^_

Eftersom det är en visko koppling till bakhjulsdriften innebär det alltså att man måste få spin på grejerna för att den ska slå i.
Går dom sönder så är alltså bakhjulen påkopplade hela tiden. mao sitter antagligen viskokopplingen i fördelningslådan. Som är en del av växel lådan på golfen.

Att vw använder sig av en sån koppling på syncron är antagligen för bränsle ekonomin. Och när du får upp den i visst varv så slår 4hjuls driften i.

Samnerud

Tycker du ska köpa bilen då det enligt dig är ett mkt bra pris,Rallye är en mkt eftertraktad modell som kommer stiga i pris.Du ska dock inte betala extra om det är massa plast och annat skit påhängt på bilen,det drar bara ner värdet på en sån här vagn. Allra helst ska det vara en välskött originalbil,är det inte det så betala därefter. Ang vxl-lådan så går det alltid att lösa såna saker för hyffsade stålar,beggade finns och hjälp hade du som jag förstod saken? Om du inte köper den så finns det garanterat andra som är intresserade,tycker du ska slå till! Kompressor och sånt går ju att kolla med laddmätare att den verkar frisk,sen kan man aldrig gardera sig mot någonting,detta gäller framförallt bilar!

oPec

Hej jag är själv rallyeägare till en av dom svensksålda. kan det vara så att du har hittat en svensåld ? det hade ju varit otroligt fränt. och nej dom tillverkades i 5000 exemplar. såldes 7 st svensålda. och viscokopplingen sitter strax före bakaxeln.

Varför ska man inte få bogsera en Rallye ? skulle det blir problem ? jag frågar eftersom jag inte vet nått om de.

Vad är det för reg nr på bilen så kan jag kollar upp lite saker om den.

Skicka ett PM..

Mvh Christer