Besikta MK3 med turbo?

Hallin

Som topicen lyder.. är det någon som lyckats?

Är sugen på att turbokonvertera goffen.. men jag vill som sagt ha det godkänt så jag slipper plocka bort en massa delar innan besiktningen (har redan tillräckligt med jobb innan..)

Har funderat på att hiva i en 1.8T motor men det kanske är att mer jobb än vad som är lönt... vill lika så där ha det godkänt av besiktningen..

Vet att många turbokonverterar sina golf I & II:or.. men det är få eller nästa obefintligt med turbo III:or.. varför?.. är det svårt att konvertera dom?
Tänkte börja som alla andra med lite pyyys men jag vet att hornen kommer att växa.. så frågan är också om det går att plocka ut mycket effekt ur 1.8L motorn.. (typ 400+ hästar)

Scrazher

Sorry men jag tror det är ganska kört att bara stoppa i och regga med annan motor

Pga av våra avgasbestämmelser i sverige och att du redan har en nyare bil än -88 med katalysator (= bra avgasrening) så verkar det nästan omöjligt att göra det.

Mk2:an lämpar sig i det här fallet nog mest, efterssom man kan få chassiet godkänt för 160hk (Fanns orginal så med G60 motorn) och då att den finns utan förbättrad avgasrening.
Mk1:an minns jag inte exakt vad siffran va, men VAG har i alla fall en gräns på vad det chassiet pallar.

Hallin

Hmm.. här har man en 12år gammal bil o sen är den för NY lika förbaskat..

Får skaffa mig en gammal golf I:a istället..

Anders

Scrazher har tyvärr helt rätt.

Dock ska tilläggas, att på pappret är reglementet nästintill likadant för bilar tillverkade 1976-88 som bilar tillverkade från 1989, MEN...

En bil tillverkad till och med 1988 är mycket enklare att få igenom en regbesiktning på grund av att SBP uppmuntrar folk att byta från icke-katalysator-renat till katalysator-renade motorer. Är det en bil tillverkad 87-88 med katalysator originalmonterad krävs att man har ett avgasintyg från en auktoriserad märkesverkstad som intygar att motorn är i avgascertiferat utförande.

För en bil tillverkad efter 1988 finns det alltså fortfarande en teoretisk möjlighet att få bilen genom regbes.
Skillnaden är dock att det då krävs det att självaste VAG skriver ett intyg om avgascertifiering och eventuellt ett intyg på att du får ha effekt motsvarande original turbomotor.

Problemet är att de flesta tillverkare inte skriver ut ett intyg om inte motorn är i 100% originalskick (om ens då). Vet inte hur VAG ställer sig i frågan, men mest troligt är att de har ungefär samma policy som övriga tillverkare.

Mer info om ämnet finns att läsa på SFRO (Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation).

Hallin

Får tacka för svaren.. får se hur jag skall göra.. är lite drygt att behöva montera av det inför besiktningen.. MEN det är en utväg..

Vad skulle hända om jag konverterar om motorn och jag blir stoppad av polisen och de upptäcker att "det här inte är orginal"..
Får man köra därifrån med böter o ombesiktning inom 30dagar eller vad händer??

Anders

Om du blir stoppad och har otur så kommer polisen att göra ett föreläggande om registreringsbesiktning, alltså ingen vanlig kontrollbesiktning, i övrigt stämmer det att man får köra med bilen i 30 dagar innan det blir körförbud.

Försäkringsbolaget kan även neka ersättning om det händer något och det visar sig att bilen är konverterad.

Blasse

Anledningen till att det finns ett fåtal Golf III Turbos är väll i synnerhet att det inte är billigt att göra en konvertering, sen är det problemet med besiktningen, finns jue iof många praktiska lösningar på det problemet

sen är det väll många som tror att det bara är att slänga i en turbo i tex. en Vr6a

T_A_G

Blasse

Jo det förstås men vem vill ha bolt-on

sen tror jag dom blir lite griniga om dom ser att det sitter 1 snurra eller 2

T_A_G

Blasse

Den satt iaf lite gömt det är jue värre när dom sitter så här:

T_A_G

Blasse

bara och bara

Ja den är sketa fin, dock inte min utan min kompadres

Smurfen

Avgasvärdena borde inte vara värre. Och MK III golfens kaross är ju god för 190 hk (Vr6 syncro)
Så varför skulle inte det gå att stoppa ner en sådan. Folk kastar ju ner 20v motorerna i MKII Rallye och får det besiktat. Och det är ju avgasrenade bilar ju.

Anders

Blasse

nej det är nog inte bara avgasvärdena som det klangas ner på på besiktningen, utan helt enkelt att man inte får bygga om hur man vill.

Smurfen

patrikbylund