[graul]

Hur kopplar man ur kodlåset tillfälligt utan att ha av nån kabel eller nåt? Finns det nån säkring till det? i instruktionsboken står ingenting.
För när man vrider igång startmotorn efter att man har slagit in koden så lyser panelen svagt.
gti 16v.. tack för svar

[Samnerud]

Du slår din 4 siffriga kod och en till siffra för att avaktivera koden.Vilken denna siffra är vet du nog bara själv,en lapp med dessa koder brukar följa med bilen.Startspärren ligger väl på samma säkring som förpumpen i tanken om jag inte minns fel.Om jag fattat saken rätt så ligger det en styrström över kodlåset(liten ström) när du slår in koden korrekt så släpps denna ström vidare till den lilla boxen under baksätet genom den flertrådiga grå styrkabeln som går från kodlåset till boxen.Boxen innehåller ett relä som sluter av strömmen i styrkabeln och leder igenom en högre ström (via en brun och en röd kabel)till förpumpen som börjar pumpa soppa och bilen startar. Om du tittar på denna box så ser du också hur du kan koppla över detta relä med ett par strömtjuvar utan att klippa några kablar.Men detta får väl ses som en nödlösning,tycker du ska snoka upp koderna först.

Tex kan det se ut så här: 1234+0 =bilen går nu att starta och köra men så fort tändningen slås av måste den 4 siffriga koden slås in för att kunna starta igen.(1234)

1234+9= Koden är avaktiverad,du behöver inte slå någon kod för att starta bilen nästa gång du har stannat,bilen kommer funka som en vanlig bil utan startspärr tills denna åter igen aktiveras med koden 1234+0.

När kodlåset åter är aktiverat så behöver man sen bara slå den 4 siffriga koden,i mitt exempel 1234.Slutsiffrorna 0 och 9 används baras när man vill avaktivera och återaktivera kodlåset.Kodlåset återaktiveras automatiskat om strömmen bryts,tex genom att batteriet kopplats loss eller säkringar rörande kodlåset tagits bort.

Har du inte fått några uppgifter på koderna av den förra ägaren till bilen? Jag fick en liten lapp där de olika koderna stod antecknade men vart han fått de ifrån vet jag ej,borde följt med i instruktionsboken till den första ägaren? Kan vara så att det varit antecknat i servicebok eller instruktionsboken men kommit bort under åren lopp,kanske kan VAG ta fram något om du kommer dit med ägarpapper på bilen samt legitimation.Vad jag hört så finns inte längre några reservdelar till kodlåsen på VAG:s hyllor men det kanske går att koda om befintliga lås på något vis.

Det finns väl folk här som jobbat på VAG som mekar,fråga dem hur de gjorde då de skulle köra in dessa bilar för service om de inte visste koden.Skulle kunna tänka mig att det finns i VAG:s dataregister vilka koder som hör till vilken bil(regnummer) Kan ju också vara så att det finns en universell kod som funkar till alla bilarna,precis som brevbäraren har en s.k postkod som går till samtliga kodlås på alla ytterdörrar oavsett vilken kod/fabrikat det är på låset. Att VAG skulle ha en sådan kod är bara SPEKULATIONER från min sida och inget som jag vet utan bara en tanke,skulle det vara så kan man ju tänka sig att det är lite känsligt att ge ut sådana uppgifter.

Leta i papprena tillhörande bilen så hittar du kanske koderna,annars brukar det synas ganska väl på knappsatsen vilka siffror som har använts och du vet ju vilka 4 du brukar använda. Brukar vara så att 6 knappar är slitna,de 4 man normalt använder + de 2 andra som används vid av/återaktivering. Ställ tändningen i läge 1,slå din kod och testa med någon av de andra knapparna.Jag har för mig att knappsatsen släcks innan man vrider till läge 2 på tändningen om man har tryckt rätt och avaktiverat koden.Om man bara slår den vanliga 4 siffriga koden och vrider på tändning så släcks knappsatsen först när bilen hoppat igång om jag inte minns fel. Jaja hoppas du förstod lite iallafall,det var ett tag sen jag höll på med knapplåset sist pga att min bil är nedplockad för renovering sen 1½ år så vissa saker kanske jag minns fel men ut och prova!

[graul]

Jag har provat med både 0 och 9 men ingen av dom verkar funka

[Samnerud]

Det behöver inte vara 0 eller 9,detta tog jag som ett ex eftersom jag har det på min bil. Men du ser väl vilka siffror på knappsatsen som verkar vara väl använda? Känns som att det är 50% chans att ta rätt då det bara bör vara 2 knappar som är extra slitna utöver de 4 som du normalt använder.

[graul]

Okej ska prova

[graul]

Ingen siffra funkar kan det vara 2 siffror?

[Samnerud]

Nej,jag har bara 1 "slutsiffra" för varje kommando på min bil iallafall.Kan det vara så att knappsatsen är slut? Annars får du leva med att slå in koden varje gång alternativt installera ett annat modert larm med egen startspärr och överkoppla bilens originalspärr.Det sitter såvitt jag minns en glassäkring på knappsatsens baksida men denna är för att skydda elektroniken i knappsatsens kretskort från ev överspänning,om din vanliga kod fungerar så får man ju anta att den säkringen är hel.

Du kan ju alltid testa att ta loss knappsatsen och göra rent den samt studera kretskortet så bör du se från vilka knappar det går strömbanor ner till styrkabelns kontakt. Kan vara bra att även göra rent kontaktstyckena på den grå styrkabeln både bakom knappsatsen och vid boxen under sätet samt kolla att alla anslutningar och jorden till boxen är bra anslutna. Min knappsats var ganska äcklig pga att folk käkat mcdonalds och pillat på den med pommesfrites och cocacolafingrar.Köp en bra elektronik-cleaner på macken utan silikoninnehåll,blås på och låt verka en stund.Gör rent med topsar och en fin borste alt tryckluft från avstånd,blås inte på för fullt från 1 cm håll!!

Återmontera och testa om du får stil på den,jag har fått ordning på både kontakter och givare genom att få bort fett och annan smuts.Använd inte 5-56 och andra smörjoljor då dessa innehåller silicon och inte lämpar sig på elektriska kretsar.