Nyman
Polo 3 1,9 sdi -98 Ort: Örnsköldsvik |
| Lör 11 okt 2008 19:58 |
 |
Tjo,
Jag har en liten fundering, min bil drar höger när jag bara rullar och åt vänster när jag gasar  Jag bytte nyligen drivknut på vänster sida, kan jag ha gjort nått fel då eller?
|
|
Woosaa
 Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Lör 11 okt 2008 22:42 |
|
Jomenvisst, så där är min åxå. Troligen en lite halvkass framvagnsinställning som gör att den drar till höger när du rullar, och sen när du gasar på så drar den till vänster för att det är ju en kortare drivaxel på den sidan, så kraften kommer snabbare ner i marken där än på höger hand.
Samma symptom om det är lite halt ute. Om båda hjulen har samma underlag så spinner vänstra hjulet alltid lös först.... Do not underestimate the power of diesel! |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Lör 11 okt 2008 22:57 |
|
| Woosaa skrev: | Jomenvisst, så där är min åxå. Troligen en lite halvkass framvagnsinställning som gör att den drar till höger när du rullar, och sen när du gasar på så drar den till vänster för att det är ju en kortare drivaxel på den sidan, så kraften kommer snabbare ner i marken där än på höger hand.
Samma symptom om det är lite halt ute. Om båda hjulen har samma underlag så spinner vänstra hjulet alltid lös först.... |
Kortare drivaxel gör att kraften kommer snabbare i backen nu får du juh ta o ge dig med dina egna teorier HAHAHAHAHAAA jisses.
Båda drivaxlarna är stela och snurrar. Om du inte har överdrivet med kraft i motorn och drivaxlar som är segare än standard för att inte knäckas vid höga påfrestningar. Då kan en längre drivaxel ge detta fenomen. Men knappast i en hobbytrimmad golf.
Om bilen drar åt ett håll så har det med framvagns inställningen och göra, sen om det är ena sidan som släpper när du gasar så är det resultatet av inställningarna i framvagnen. Kanske en broms som ligger o tjyvnyper lite. Bara o kolla det sen framvagnsinställning. VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Woosaa
Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Sön 12 okt 2008 0:41 |
|
Jag tvivlar ju på att dom har gjort höger å vänster drivaxel i olika material, som du säger golfen är ju inte så värst effektstinn. Så då hinner den högra axeln vrida sej lite medans den vänstra har börjat driva. Nu säger jag inte att den vrider sej ett halvt varv utan bara en millimeter eller nåt.
Kan ju jämföras med en mutterknackare som blir något svagare med en förlängare på...
Kraften är som blixten, tar kortaste vägen ner till backen.
Men visst, det finns många bussningar å grejer som kan ställa till det i framvagnen. Do not underestimate the power of diesel! |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Sön 12 okt 2008 9:20 |
|
Kraften är som blixten ? Båda drivaxlarna är stela. Jämföras med en mutterknackare joo visst. Jämför kraften i en mutterknackare med kort förlängare och en längre. Vad är skilnaden ?
Även om de skulle finnas en millimeter o ta ut så sköter kopplingslamellen detta som har fjädrar för att man ska kunna starta mjukare. Om du nu inte kör med en stel koppling VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Woosaa
Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Sön 12 okt 2008 16:11 |
|
| Citat: | Även om de skulle finnas en millimeter o ta ut så sköter kopplingslamellen detta som har fjädrar för att man ska kunna starta mjukare. Om du nu inte kör med en stel koppling
|
När jag gick i skolan såg drivlinan på en framhjulsdriven bil ut så här: Motor-koppling-växellåda-differential-drivaxlar-hjul. Har det ändrats till motor-växellåda-differential-koppling-drivaxlar-hjul?
Jag förstår inte hur kopplingen ska kunna jämna ut kraften mellan drivaxlarna.....
Tror inte på att drivaxlarna är totalt stumma och inte flexar det minsta.
Drivaxlar till lastbilar är ju ca 60-80mm (eller grövre ändå, vet ej exakt mått) tjocka solida rundstavar, ca en meter långa och kan vrida sig ca ett halvt varv innan dom går av. Men dom spelar ju i en annan division förstås.
Jag kanske inte hade lösningen på Nymans problem, men vi får väl se om någon drivlineexpert ser det här och lägger en kommentar... Do not underestimate the power of diesel! |
|
Nyman
Polo 3 1,9 sdi -98 Ort: Örnsköldsvik |
| Sön 12 okt 2008 18:59 |
|
| Tack för svaren, ska kolla framvagns inställningen...
|
|
Sölve
VW Jetta Jetta Mk1 ls Ort: Jönköping |
| Sön 12 okt 2008 21:20 |
|
| Kolla även framvagns bussningarna när de blir slitna så kan det dra lite åt olka håll.
|
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Sön 12 okt 2008 21:50 |
|
| Woosaa skrev: | | Citat: | Även om de skulle finnas en millimeter o ta ut så sköter kopplingslamellen detta som har fjädrar för att man ska kunna starta mjukare. Om du nu inte kör med en stel koppling
|
När jag gick i skolan såg drivlinan på en framhjulsdriven bil ut så här: Motor-koppling-växellåda-differential-drivaxlar-hjul. Har det ändrats till motor-växellåda-differential-koppling-drivaxlar-hjul?
Jag förstår inte hur kopplingen ska kunna jämna ut kraften mellan drivaxlarna.....
Tror inte på att drivaxlarna är totalt stumma och inte flexar det minsta.
Drivaxlar till lastbilar är ju ca 60-80mm (eller grövre ändå, vet ej exakt mått) tjocka solida rundstavar, ca en meter långa och kan vrida sig ca ett halvt varv innan dom går av. Men dom spelar ju i en annan division förstås.
Jag kanske inte hade lösningen på Nymans problem, men vi får väl se om någon drivlineexpert ser det här och lägger en kommentar... |
Men jisses direkt taget ur skolbänken eller ? kraften förs över från motorn till drivlinan, därimellan har man en koppling med fjädrar som tar bort all spelrum innan den låser sig helt. Förstår inte hur du ens tänker i dina teorier. Vi snackar inte om en dragracer här utan en vanlig liten golf med litet effekt uttag.
Om man nu skulle gå efter dina blixten/kraft teorier, Hur förklarar du bakhjuls spinn på en volvo tex. där ena hjulet bara snurrar trots att drivaxlarna e lika långa. Kanske blixten i hjulet som ställer till det då ? VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Woosaa
Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Tor 16 okt 2008 11:27 |
|
En bakaxel är inte heller symmetrisk, på ena sidan sitter krondrevet som kardan driver på. Den sidan släpper först om hjulen står på samma underlag, eftersom, håll i dej, kraften tar kortaste vägen.
Citerar Ingemar Stenmark: "det är ju inte lätt att förklara för någon som inte begriper" Do not underestimate the power of diesel! |
|
SvartaGolfen
 Golf 2 1.8 CL -90 Ort: Orsa |
| Tor 16 okt 2008 13:21 |
|
Orka ”Om det inte var menat att man ska äta djur, varför är de då gjorda av mat?” -Homer Simpson |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Tor 16 okt 2008 19:24 |
|
Men vilken sida är det som skall spinna loss då ? När man sett bakhjulsdrivna bilar utan låsbar diff så är det slumpen som avgör vilket däck som snurra.....iof blixten slär inte 2 gånger på samma ställe
Så dina teorier kan duta o impa på polarna men att ta upp dina teorier här gör nog mer skada än nytta. De finns folk som inte kan så mycke om bilar. Då kan de lämna in bilen för felsökning som kostar en massa onödiga pengar för ingenting.
Men som sagt har man inte ens grunderna hur en motor och drivlinan på bilen fungerar kan de vara lite svårt, då tar väl fantasin och egna teorierna över. VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Woosaa
Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Tor 16 okt 2008 20:19 |
|
Whatever Do not underestimate the power of diesel! |
|
Implosion
Golf 2 CL -89 Ort: Borlänge |
| Sön 09 nov 2008 22:09 |
|
| mojoman skrev: | Kraften är som blixten ? Båda drivaxlarna är stela. Jämföras med en mutterknackare joo visst. Jämför kraften i en mutterknackare med kort förlängare och en längre. Vad är skilnaden ?
Även om de skulle finnas en millimeter o ta ut så sköter kopplingslamellen detta som har fjädrar för att man ska kunna starta mjukare. Om du nu inte kör med en stel koppling |
Snälla du, slirar din koppling konstant?
Om du är ute och kör, och plötsligt släpper av gasen, vad händer då?
Inte fasen mjukar kopplingen upp något om du inte trampar ner den själv.
Och enligt alla logikens principer blir kraftöverföringen "segare" ju längre drivaxeln är.
Vi tar än en gång den omtalade muttermaskinen som exempel.
Du har två förlängare. En är 3cm och en är 10cm, båda två har samma diameter, och är i samma material.
I och med att materialet aldrig är helt "stelt", så flexar detta en aning vid belastning.
Du kanske själv kan tänka ut att den längre förlängningen flexar mer än den korta?
Där uppkommer effektförlusten.
Nyman:
I och med att det här problemet (om jag förstått rätt) bara uppenbarar sig vid gaspådrag/gassläpp så ligger problemet inte i framvagnsinställningen, utan just i drivlinan.
Gasar du så drar den åt ena hållet, motorbromsar du så drar den åt andra, right?
Eller drar den åt samma håll om du kopplar ur och bromsar också?
Du kanske rentav kan avhjälpa felet genom att byta andra drivknuten också, då den kan vara lite glapp, och du då får en liknande effektförlust som den jag precis förklarat.
Det tar m.a.o en liten stund extra för ena hjulet att börja driva, och därmed drar den åt sidan vid första rycket.
Hoppas jag är inne på rätt spår. Jag är ingen expert, men jag antar att jag inte är helt ute och cyklar.
|
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Tis 11 nov 2008 21:24 |
|
Implosion - Har du kört en bil med stel-koppling ? Om du har det så kommer du ganska snabbt fatta galoppen.
Fjädrarna som sitter i orginal/standard koppling finns där av en anleddning, du kanske kan gissa dig fram vad är till för. Om inte så kan du få hjälp på traven, hojta till om du inte förstår.
Mycke teorier men hur är det med praktiken ? VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Fre 14 nov 2008 22:06 |
|
IMPLOSION - Har du läst inlägget eller är du ute och testar din koppling eller förlängare till mutterdragaren som är gjorda i cromevanadium stål ? VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Woosaa
Golf 2 GTD 1,6 -91 Ort: Borlänge |
| Lör 15 nov 2008 2:53 |
|
Kan ju ta ett exempel som jag själv varit med om. Jag praktiserade på en lastvagnsverkstad i skolan, och jag skulle dra lös en mutter i storlek M25. Satte på en riktig kraftförlängare (svart) i entums utförande, ca 30 cm lång på en mutterdragare modell större och körde på. Muttern rörde sej inte. Då sa en mekaniker åt mej å ta bort förlängaren och prova igen (hade satt på den bara för att jag var lat och inte orkade trockla in maskinen i chassit på lastbilen). Då lossnade den utan problem.
Ju längre nånting är desto mindre vridstyvt blir det. = kraft/effektförlust. Do not underestimate the power of diesel! |
|
mojoman
Golf 7 2,0TDI 4 motion Ort: Sigtuna |
| Lör 22 nov 2008 21:41 |
|
Du har mer vrid i en liten mutterdragare än golfen vi pratar om. Sen har du glapp i skarvarna på förlangarna. Men testa o svetsa fast förlängaren på din "praktik" och testa igen. Dessutom så "knackar" en mutterdragare loss muttern. 2 Olika sorters krafter de hela handlar om. Om du nu inte har drivaxlar av material som flexar och motor med vrid
Att ens jämföra en mutterdragare med en sketen liten motor som har vrid på runt 100Nm. Tom min mormor har kraftigare vrid i handleden. VW Golf MK7 2.0TDI 4 Motion 2018 |
|
Pekka Kiiskilä
Golf 1 LS 75 Ort: Vara |
| Lör 22 nov 2008 22:25 |
|
Hur orkar ni prata om längden på drivaxlarna och mutter kanacken vad jag kan minnas så har teknikerna vw löst era problem därför funkar det utmärkt med en kortare drivaxel på vw bilar samt dom flesta framhjulsdrivna bilar.
Så lägg ner o sabba tråden han har redan fått svar på frågan.
|
|