Först: jag vet att det finns 1000 trådar om detta, och jag har sökt och läst massa, men börjar ge upp hoppet. Bilen står obesiktigad pga detta nu, och jag måste få igenom den ASAP.. En kompis som jobbar på Bilprovningen är övertygad om att den inte går igenom nu, så jag vill inte ens försöka..
Det är en fin MK2 -89 med automat som rullat endast 11500 mil det handlar om, utrustad med RP-motorn. Uppskattar förbrukningen vid "försiktig körning" till 1,3L/mil (säkert lite mer oxå) vid stadskörning och ca 0,95L/mil på långkörning. Den svartryker som tusan vid start och det blir väldigt sotigt runt "utblåset" från avgasröret. Och tändstiften är förstås helt svarta. Vid körning känns den oerhört slö och som att den stryper sig själv så fort man rör gaspedalen.
Detta är det jag gjort hittills:
* Planslipat toppen och bytt alla packningar till den, och slipat in ventiler
* Bytt lambdasond
* Bytt blå och röd tempgivare
* Bytt tändstift, fördelarlock och rotor
* Bytt olja och filter
* Bytt luftfilter till öppet
* Kollat så kamremmen står rätt
...
Letat vakuumläckage med startgas har jag oxå, och hittade inget direkt. Eventuellt lite lite vid en vakuumslang, så jag ska byta alla slangar och förgasarfotsgummit för säkerhetsskull, men jag tror inte att det är huvudorsaken. Börjar ge upp nu. Vad tror ni? Vad skulle kunna vara fel?
Vill också veta då ja osså har en mm2 automat som fjällan ska ha o köra med. Med samma sak sky höga avgasvärden o verkar strypa sig vid fullgas typ.
Kan lambda.n göra så mycket på desse gammla bilar?
Kallödning alltså? Har läst om det men inte tänkt på det direkt. Har sökt lite mer om det nu och vissa säger att det är lätt att se om man skruvar upp boxen och andra inte. Vad säger du? Har tyvärr inte möjlighet att låna någon heller..
Kan tillägga att jag upplevde en liten försämring efter att jag bytt lambda och tempgivarna (bytte de samtidigt) faktiskt, men det kan vara bara jag som fått för mig nåt också. Men om det skulle vara så, kan det betyda något?
Jag har varit med om en RP där boxen hade en kallödning. Drog mycket bränsle och sotade en hel del, det mesta testades att bytas innan vi kom fram till att det var boxen (då den plockades isär).
Går relativt snabbt att konstatera en dålig lödning, sedan får man försiktigt löda ihop det hela igen.
Bara en alltså? Vet du om det är ett vanligt fenomen, rent generellt? Funderar på att beställa en nämligen.. Är bortrest nu och har bara några dagar på mig nästa vecka att försöka få bilen till rätta (som nu står hemma).. Känner mig ganska villrådig, har funderat över det här länge nu..
Skruvat upp och kontrollerat styrboxen idag, och vi kammade noll. Vad vi kunde se trots noga granskning så fanns det inga fel, inga synliga fel då i alla fall.
Nästa på listan är att byta vakuumslangar, men jag är som sagt skeptisk till detta.
Jag har just också beställt nya tändkablar, så det jag planerar att göra för stunden är att: byta tändkablar, byta vakuumslangar och förgasarfotsgummi, kontrollera så jorden till monojeten & lambdan är bra och byta bränslefilter. Detta så fort jag kommer hem (är bortrest just nu).
Om inget av detta faller väl ut så har jag tre ev. felpunkter till, som jag har sökt och läst om, och det är bränslepump, tändspolen och ev. hela "insprutningsenheten". Men efter detta har jag inte en endaste susning.
Nu svartrykte ju inte min men istället låg ena frambromsen på och jag började undra varför den drog så mycket. Iofs borde det höras lite om bromsarna ligger på. Tillräckligt med luft i däcken?
Jävligt störande när man aldrig hittar felet på bilen.
Tror inte någon broms ligger på, det gjorde de inte när jag bytte fälgar för ett par månader sedan i alla fall.. Och den har ju dragit mycket längre än så.. Dåligt med luft är ju en tanke då jag inte kollat sen jag bytte fälgar, men problemet fanns även med de gamla så det känns inte jätterimligt. Men jag ska kolla trycket i ringarna!
Eller hur! Det är ju en sak om det är nåt som "inte spelar så stor roll" liksom, men när det är något som är så vitalt för bilens gång och besiktning så blir man ju som sagt desperat också. Och less.
Vet inte om det är relevant, men kan tillägga att det alltid kommer en svart ganska rejäl "puff" när man startar, oavsett om motorn är varm eller kall. Den är inte särskilt svårstartad dock, men man får alltid gasa till lite.
Igår åkte jag en tur och märkte något "märkligt". När jag stod med driven i och bromsade (som vid rödlyse t.ex.) så arbetade den sig ruskigt sur. Den gick sämre och sämre och till slut blev jag tvungen att lägga i neutral och gasa ur den lite, och satan vilket sotmoln det kommer... Galet. Kan det vara tomgångsmotorn eller spjällägesgivaren eller vad den heter? I övrigt är dock tomgången stabil tycker jag.
Har en annan förgasare på ingång, så jag ska väl byta den och vakuumslangarna framöver. Nu uppdagades det dock några fler fel igår så vi får se hur jag hinner..
Jag trodde, eller i alla fall hoppades, att allt var frid och fröjd. Bytte vakuumslangar, förgasarfotsgummi och tändkablar innan besiktningen. Den gick igenom bes med CO 0,0. Men eftersom det är import så är det det enda värdet de mäter, så jag fick inte veta de andra värdena. Men med tanke på co-halten hoppades jag att det skulle vara bra.
Satt mig och åkte 35 mil långfärd i hopp om att nå 0,75 L/mil och kunna slutföra denna tråd, men jag hamnade på 0,85 - inte särskilt nöjd alltså.
Har inte haft bilen igång så mycket efter resan, men varje gång har den gått ganska dåligt och varit seg, och ikväll var det riktigt dåligt. Åkte man i jämn hastighet så gick det bra, men så fort man petade på gasen så strypte den själv som förut. När vi stannade hemma märkte jag att tomgången var skum och den gav extremt hårda puffar ur avgasröret. Gasade ur och det blev precis som jag beskrev i förra inlägget, att den "arbetade sig sur". Jag tror dock nu att den bara går på tre cylindrar när det händer, och när man gasar så hoppar fjärde igång.
Film:
Motorlampan började lysa då och då ikväll med, men slocknade samma sekund som man slutade gasa.
Kolla igenom den här guiden: http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=39846
Farsan hjälpte en med en gammal 1,8 liters passat som så som din svartrykte, ska kolla med han om han kommer ihåg vart felet låg kan ju tro att det är en diesel...
lejon74 Polo 5 1.2Tsi 90 Master-15 Ort: Sölvesborg
Tor 29 aug 2013 3:59
OT. youtube klippen funkar inte, har jag fel Explorer?..
lejon74 Polo 5 1.2Tsi 90 Master-15 Ort: Sölvesborg
Tor 29 aug 2013 15:32
pedro skrev:
OT: alla versioner av Explorer är fel Explorer
ok...Ge mig ett tips på annan webbläsare, som, jag kan spara alla mina favorithemsidor direkt med lösen/inloggning direkt, sk. favoriter, eller det kanske finns i alla, opera osv. ?
Sitter kabeln från lambdan rätt? En jag köpte ratt av idag hade samma symptom o då satt lambdakabeln i fel stift. Vet inte om de va de felet då jag åkte innan han prova bilen.
Sitter kabeln från lambdan rätt? En jag köpte ratt av idag hade samma symptom o då satt lambdakabeln i fel stift. Vet inte om de va de felet då jag åkte innan han prova bilen.
Kolla igenom den här guiden: http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=39846
Farsan hjälpte en med en gammal 1,8 liters passat som så som din svartrykte, ska kolla med han om han kommer ihåg vart felet låg kan ju tro att det är en diesel...
Grym guide! Ska gå igenom den! Tack, vore snällt om du vill höra med honom Haha ja du, men tyvärr är det inte diesel!
Petrolhead skrev:
Sitter kabeln från lambdan rätt? En jag köpte ratt av idag hade samma symptom o då satt lambdakabeln i fel stift. Vet inte om de va de felet då jag åkte innan han prova bilen.
Det tror jag nog att den gör i alla fall.. Jag har ju bytt lambdan och jag satt den i samma kabel som den gamla satt i.. Tror inte det finns någon annan. Eller ja, det finns ju en gul kontakt som hänger.. Men det är väl nån form av felkods-stift, eller?
Hade inget val utan fick lov att ge mig iväg 35 mil med bilen. Tog mig knappt av gården då den ville gå på bara 3 cyl och svartryka som en nystartad bil på vintern ryker vitt. Men - jag tog mig iväg till slut, och tankade bensin & E85 50/50 och bilen gick oerhört mycket bättre. I princip bättre än någonsin. DOCK utan lambda! Med lambdan påkopplad går den genast sämre igen. Har i övrigt inte gjort någonting, jag har slut på idéer.. Idag blir det en vända på 35 mil igen.. Hoppas det går vägen.
Känner mig ganska villrådig, har funderat över det här länge nu.. 
